Constructorul român UMB, liderul detașat al proiectelor de infrastructură mare din România controlat de Dorinel Umbrarescu a primit oficial „ordinul de începere” pentru proiectarea celor mai complexe secțiuni ale Autostrăzii Unirii (A8). Este vorba despre loturile 1C Sarateni – Joseni si 2B Grinties – Pipirig, care insumeaza aproximativ 64 de kilometri si marcheaza un pas important pentru realizarea sectorului montan al autostrazii.
Potrivit autoritatilor, toate cele patru loturi cuprinse intre Sarateni si Pipirig se afla acum in diferite etape de proiectare ceea ce indica un progres semnificativ pentru acest segment dificil. Directorul general al Companiei Nationale de Investitii Rutiere, Gabriel Budescu a subliniat ca aceste tronsoane reprezinta o provocare tehnica majora, iar constructorul are la dispozitie 14 luni pentru finalizarea documentatiilor de proiectare.
Contractele pentru loturile 1C si 2B au o valoare cumulata de peste 10 miliarde de lei si prevad o durata totala de realizare de 54 de luni, impartita intre 14 luni pentru proiectare si 40 de luni pentru executie.
Pentru celelalte doua loturi din zona, respectiv 1D Joseni – Ditrau si 2A Ditrau – Grinties, etapele de proiectare sunt deja in desfasurare si ar urma sa fie finalizate in cursul acestui an.
Lotul 2B Grinties – Pipirig, situat in judetul Neamt, este considerat cel mai dificil tronson al Autostrazii A8, din cauza reliefului montan si a numarului mare de structuri necesare. Acesta va include 16 tuneluri si aproximativ 60 de poduri si viaducte, unele dintre ele depasind 1.000 de metri lungime.
Cel mai lung pod va traversa raul Bistrita si va avea aproximativ 1.275 de metri, iar cel mai lung tunel va ajunge la circa 940 de metri. In total, structurile complexe, precum tunelurile si viaductele, vor reprezenta aproape 70% din lungimea intregului lot.
Contractul pentru acest segment in valoare de aproape 6 miliarde de lei a fost atribuit unei asocieri de constructori romani si internationali formata din SA&PE Construct, Euro-Asfalt, Tehnostrade si Spedition UMB.
Ordinul de incepere pentru proiectare a fost emis pentru data de 30 martie 2026, iar lucrarile efective sunt programate sa inceapa in 2027, in conformitate cu termenele stabilite prin legislatia dedicata Autostrazii A8.
Pentru acest lot sunt prevazute si conexiuni importante cu sectiunile invecinate, inclusiv un nod rutier in zona Tulghes pentru legatura cu lotul 2A Ditrau – Grinties, precum si o descarcare provizorie spre est, care va permite functionarea independenta pana la finalizarea integrala a traseului.
In paralel, lucrarile de supervizare vor fi realizate de o asociere de firme din Romania si Slovacia, contractul avand o durata extinsa de 118 luni, care include atat perioada de proiectare si executie, cat si garantia lucrarilor. Acest sistem de monitorizare este menit sa asigure respectarea standardelor tehnice si a termenelor asumate.
Prin lansarea acestor etape de proiectare, Autostrada Unirii A8 intra intr-o faza esentiala pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din zona montana, unde complexitatea lucrarilor si volumul investitiilor transforma proiectul intr-unul dintre cele mai ambitioase din Romania.
