Autostrada Transilvania (A3) continua sa fie unul dintre cele mai indelungate proiecte de infrastructura din Romania, cu finalizarea completa a tronsonului Cluj-Napoca – Oradea impinsa, cel mai probabil, dupa 2030.
Desi autoritatile anunta accelerarea lucrarilor si mizeaza pe atingerea pragului de 100 de kilometri functionali pana in 2027, segmentul central al proiectului ramane blocat de complexitatea Tunelului Meses.
Primele lucrari la A3 au fost lansate inca din 2004, insa evolutia proiectului a fost marcata de numeroase intreruperi si reluari. In peste doua decenii de la debut, doar aproximativ 30 de kilometri din totalul de circa 167 de kilometri ai tronsonului Gilau – Bors au fost finalizati si deschisi circulatiei (sectiunile Gilau – Nadaselu (2018), Biharia – Bors (2020) si Nusfalau – Suplacu de Barcau (2023)).
Pentru urmatorii ani, autoritatile estimeaza accelerarea lucrarilor, cu obiectivul de a inaugura aproximativ 70 de kilometri suplimentari pana la finalul anului 2026. Astfel, pana in 2027, ar putea fi disponibili aproape 100 de kilometri de autostrada pe acest traseu, insa restul sectiunilor, inclusiv cea care traverseaza Muntii Meses vor necesita mai mult timp pentru finalizare.
Un tronson esential este cel dintre Nadaselu si Poarta Salajului, de aproximativ 40 de kilometri care va asigura legatura intre judetele Cluj si Salaj. Desi lucrarile sunt avansate pe cea mai mare parte a traseului, deschiderea circulatiei depinde de finalizarea unor puncte critice: viaductul de la Nadaselu (1,2 kilometri), viaductul de la Topa Mica (2 kilometri) si nodul rutier de la Romanasi. Aceste lucrari au inceput in 2025 si au termen de finalizare in 2026.
In paralel, tronsonul Suplacu de Barcau – Chiribis, cu o lungime de 26 de kilometri este programat pentru inaugurare tot in 2026. Lucrarile au fost reluate la inceputul anului 2025 si au ajuns la un stadiu fizic de peste 50%, dupa o perioada lunga de stagnare.
Însă, elementul care va prelungi semnificativ durata finalizarii autostrazii este Tunelul Meses, amplasat intre localitatile Ciumarna si Crasna, in judetul Salaj. Acesta va avea o lungime de aproximativ 2,7–2,9 kilometri si va fi realizat cu doua galerii separate, fiecare cu cate doua benzi de circulatie.
Constructia tunelului este complexa si va necesita un timp indelungat de executie, ceea ce face ca finalizarea intregii autostrazi sa fie estimata dupa 2030. Investitia pentru acest obiectiv depaseste un miliard de lei, fara TVA, iar contractul pentru proiectare si executie a fost semnat in aprilie 2025.
Initial, traversarea Muntilor Meses era prevazuta prin excavari masive ale versantului, insa solutia a fost modificata ulterior in favoarea unui tunel, pentru a reduce impactul asupra mediului si dificultatile tehnice. Aceasta schimbare, desi benefica pe termen lung, a contribuit la extinderea duratei proiectului.
Desi anumite sectiuni ale Autostrazii Transilvania vor deveni functionale in urmatorii ani, finalizarea completa a conexiunii dintre Cluj-Napoca si Oradea depinde de lucrari complexe care vor continua si dupa 2030 mentinand A3 printre cele mai indelungate proiecte de infrastructura din Romania.
Foto: On The Road AK , Youtube.
