Timisoara avanseaza cu proiectul trenului metropolitan, gandit sa lege orasul de localitatile din jur prin utilizarea si extinderea infrastructurii feroviare. Ministerul Transporturilor a aprobat investitia si a mandatat CFR sa incheie acordul de implementare cu Primaria, dupa ce initiativa fusese lansata la nivel local in urma cu cateva luni.
Proiectul propune transformarea caii ferate intr-o componenta a transportului public metropolitan, nu doar intr-o infrastructura destinata trenurilor regionale si nationale. Viitoarea retea ar urma sa fie conectata cu tramvaiele, troleibuzele si autobuzele STPT, astfel incat calatorii din localitatile periurbane sa poata continua deplasarea prin oras folosind transportul public.
Una dintre variantele analizate porneste din zona Aeroportului si traverseaza Timisoara folosind infrastructura feroviara existenta pana in apropierea Shopping City. De aici, traseul ar urma sa fie extins spre Chisoda, Giroc, Rudicica si Mosnita Noua, cu continuare catre zona industriala Buziasului si Calea Stan Vidrighin.
Pe traseu nu vor fi folosite exclusiv statiile actuale. Primaria are in vedere amenajarea unor puncte noi de oprire in zone cu potential ridicat de calatori, printre care Oituz, Spitalul de Copii „Louis Turcanu”, strada Ardealului din Freidorf si zona comerciala de pe Calea Sagului. In exteriorul orasului sunt propuse statii la Chisoda, Giroc, Rudicica si intrarea in Mosnita Noua.
Un punct important ar urma sa fie amenajat in zona industriala Buziasului. Aici este prevazut un nod intermodal care sa permita transferul intre tren si celelalte mijloace de transport, inclusiv accesul la reteaua de tramvai de pe Stan Vidrighin. Statiile ar urma sa fie completate cu parcari, facilitati pentru biciclete si legaturi pietonale.
Responsabilitatile vor fi impartite intre municipalitate si CFR. Primaria Timisoara va pregati documentatiile tehnice si va parcurge procedurile de avizare si autorizare pentru componentele care ii revin, iar CFR va gestiona interventiile asupra infrastructurii feroviare si va asigura suportul tehnic si administrativ necesar.
Proiectul se afla insa deocamdata intr-o etapa de pregatire. Aprobarea Ministerului Transporturilor si mandatul acordat CFR permit incheierea parteneriatului, dar nu echivaleaza cu inceperea lucrarilor. Finantarea va trebui asigurata ulterior din bugetul local sau din alte surse care vor putea fi accesate pentru investitie.
Ideea trenului metropolitan a fost prezentata in luna mai, iar Consiliul Local a aprobat la scurt timp initierea colaborarii cu CFR. In iulie a venit acordul de principiu al Ministerului Transporturilor, iar acum proiectul trece la etapa in care colaborarea dintre cele doua parti poate fi formalizata.
O dependenta importanta ramane insa modernizarea magistralei feroviare Caransebes – Timisoara – Arad, proiect CFR care a acumulat intarzieri. O parte din viitorul sistem metropolitan urmeaza sa utilizeze tocmai infrastructura feroviara existenta, astfel ca evolutia celor doua investitii va trebui coordonata.
