Birocratia excesiva, lipsa acuta de personal calificat si, mai nou, abuzurile tot mai frecvente ale autoritatilor sub pretextul protejarii banului public sunt principalele frane in calea marilor proiecte de infrastructura din Romania, avertizeaza Cristian Erbasu, directorul general al Constructii Erbasu, intr-un interviu acordat Agendei Constructiilor..
Cel mai grav avertisment priveste un fenomen pe care Erbasu il descrie ca fiind in crestere: abuzurile autoritatilor asupra agentilor economici privati, justificate prin necesitatea protejarii banului public: „In ultima perioada, resimtim tot mai pregnant o serie de abuzuri ale autoritatilor asupra agentilor economici privati. Chiar daca, luate individual, aceste situatii nu sunt intotdeauna de o amploare deosebita, frecventa lor ridicata genereaza riscuri semnificative si un grad suplimentar de incertitudine pentru mediul de afaceri.”
Erbasu nu detaliaza public cazurile la care se refera, dar contextul este usor de reconstituit. Asa cum am documentat pe larg, disputa recenta intre secretarul de stat Horatiu Cosma si directorul CNAIR Cristian Pistol pe tema bugetului companiei de drumuri ilustreaza exact tiparul descris de Erbasu: blocarea unor decizii administrative sub pretextul eficientei, cu consecinte directe asupra santierelor.
Cosma s-a laudat ca a blocat 500 de angajari si a obtinut economii de 75 de milioane de lei. Pistol a raspuns ca a cerut deblocarea unor posturi existente si vacante si ca blocarea pune in pericol implementarea sistemului TollRo.
Pe un alt palier, cerintele tot mai complexe de la licitatii, contestatiile repetate si interpretarile divergente ale documentatiilor de atribuire genereaza un mediu in care constructorii cheltuiesc resurse disproportionate pe conformitate birocratica in loc sa le aloce executiei.
Centura Baia Mare, anulata dupa 755 de intrebari de clarificare si cinci contestatii, este exemplul perfect al unui proiect blocat de documentatie deficitara, nu de lipsa constructorilor sau a finantarii.
Erbasu pune degetul pe o problema pe care o semnaleaza si alti actori din industrie: lipsa asumarii deciziilor in etapele administrative. In practica, aceasta inseamna ca functionarii publici responsabili cu emiterea avizelor, autorizatiilor si aprobarilor amana sau refuza sa semneze documente de teama unor eventuale raspunderi ulterioare.
Fiecare semnatura devine un risc personal, iar rezultatul este un sistem care se blocheaza nu din lipsa de proceduri, ci din frica de a le aplica.
Pe Autostrada Sibiu – Pitesti, acordul de mediu revizuit nu a fost emis de ani de zile, iar doua sectiuni cu contracte de peste 10 miliarde de lei lucreaza pe mai putin de jumatate din traseu. Pe Autostrada Ploiesti – Brasov, studiul geotehnic nu a fost finalizat in cinci ani de contract.
Pe Centura Baia Mare, documentatia de atribuire a fost anulata dupa ce CNSC a constatat vicii sistemice. In fiecare caz, birocratia si lipsa asumarii au produs intarzieri care costa mai mult decat orice economie aparenta.
In ciuda acestor provocari, Constructii Erbasu continua sa creasca. Portofoliul total de proiecte al companiei se ridica la aproximativ 25 de miliarde de lei, acoperind perioada 2026-2030, cu proiecte din infrastructura de transport, constructii civile, medicale si educationale.
Pe Autostrada Transilvania A3, lotul Suplacu de Barcau – Chiribis a ajuns la 81% cu 610 muncitori. Pe Spitalul Regional Craiova, asocierea condusa de Erbasu este la 89% cu 600 de persoane zilnic pe santier. Compania a participat la licitatia pentru tronsonul 4 Iasi – Ungheni al A8 si a depus oferta pe centura Gura Humorului.
