In timp ce constructorul austriac PORR avanseaza in ritm sustinut cu Centura Buftea, un nou conflict izbucneste intre Ministerul Transporturilor si Consiliul Judetean Ilfov.
Secretarul de stat Horatiu Cosma sustine ca administratia condusa de Hubert Thuma construieste, la doar cateva zeci de metri distanta, o alta sosea de centura, paralela cu investitia finantata de stat.
„O centura la centura. Incredibil, dar adevarat”, afirma Cosma, acuzand ca proiectul Consiliului Judetean nu raspunde unei nevoi reale de trafic, ci ar deservi dezvoltari imobiliare si ar creste valoarea unor terenuri din zona.
In paralel cu aceasta disputa, santierul Centurii Buftea inainteaza intr-un ritm considerat foarte bun. Stadiul fizic al lucrarilor a ajuns la aproximativ 35%, iar constructorul a inceput asternerea primului strat de asfalt.
Pe santier se lucreaza la poduri, terasamente si relocarea utilitatilor, iar mobilizarea PORR il face pe Horatiu Cosma sa estimeze ca proiectul ar putea fi finalizat pana la sfarsitul anului 2027, cu aproape un an inaintea termenului contractual.
Contractul, in valoare de peste 281 de milioane de lei fara TVA, a fost semnat in noiembrie 2024, iar ulterior a fost completat cu lucrari suplimentare de aproape 80 de milioane de lei.
Centura Buftea va avea 5,77 kilometri, patru benzi de circulatie, trei pasaje, trei sensuri giratorii, 16 podete, iluminat public si infrastructura pregatita pentru statii de incarcare a vehiculelor electrice.
Centura Buftea are insa si o importanta strategica pentru Autostrada A0 Bucuresti Nord. Unul dintre sensurile giratorii ale proiectului reprezinta conexiunea necesara pentru deschiderea etapizata a lotului 1 al A0, construit de asocierea Retter – Pizzarotti.
Fara aceasta legatura si fara descarcarea provizorie pe DN1A, o parte din noua autostrada risca sa ramana inchisa circulatiei, desi lucrarile vor fi aproape finalizate.
Ramane insa intrebarea care domina acum dezbaterea: de ce este nevoie de doua drumuri de centura aproape paralele la Buftea? Daca cele doua proiecte dubleaza aceeasi functiune, explicatiile trebuie sa vina rapid din partea Consiliului Judetean Ilfov.
Daca, in schimb, ele au roluri diferite in reteaua rutiera, autoritatile trebuie sa prezinte documentele si argumentele tehnice care justifica aceasta investitie, pentru a elimina suspiciunile privind o posibila risipa de bani publici.
