Municipiul Oradea isi consolideaza statutul de campion national al investitiilor in infrastructura prin demararea oficiala a lucrarilor la doua noi pasaje subterane majore pe Coridorul de Mobilitate Urbana Magheru – Republicii, un megaproiect de aproximativ 30 de milioane de euro fara TVA menit sa elimine definitiv blocajele din zonele Crisul si Gara
Primarul Florin Birta a subliniat ca proiectele de modernizare a infrastructurii si realizare a pasajelor au fost incepute inca din 2008, odata cu dezvoltarea unei strategii coerente de mobilitate urbana.
Termenul contractual de executie este de 22 de luni, insa municipalitatea si constructorii si-au propus reluarea circulatiei auto si a tramvaielor pana la inceputul anului scolar 2027.
Principiul proiectului este separarea fluxurilor de trafic: circulatia auto va fi preluata prin pasaje subterane, iar tramvaiele si autobuzele vor circula la suprafata pe benzi dedicate.
Prima etapa, intre Pasajul Magheru si Magazinul Crisul, include un pasaj rutier subteran cu o lungime totala de 340 de metri, din care 102 metri pasaj propriu-zis si doua rampe de 128 si 110 metri, cu un gabarit vertical de minim 4,5 metri.
Contractul a fost semnat pe 24 februarie 2026 cu asocierea Global Industrial – CML.Ro, la o valoare de 69 de milioane de lei. Lucrarile includ banda dedicata pentru tramvaie si autobuze, reabilitarea carosabilului, extinderea trotuarelor, modernizarea statiilor si reabilitarea retelelor de utilitati. Linia dubla de tramvai modernizata va avea aproape 930 de metri. Constructorul va realiza aproximativ 850 de piloti forati.
A doua etapa, de la Magazinul Crisul pana la Gara Oradea, este mai ampla. Pasajul subteran din zona garii va avea 566 de metri lungime totala, din care 380 de metri pasaj propriu-zis si doua rampe de 90 si 96 de metri. Deasupra pasajului, in fata Garii Oradea va fi amenajata o piateta publica moderna.
Proiectul include si un nod intermodal care va conecta transportul feroviar, tramvaiele, autobuzele urbane si regionale, taxiurile si alte forme de mobilitate. Contractul a fost semnat pe 26 februarie 2026 cu asocierea Selina – Drum Asfalt – Abed Nego Com, la o valoare de 83,8 milioane de lei. Executia presupune aproximativ 1.450 de piloti secanti si relocarea retelelor de utilitati pe o lungime de aproape 7 kilometri. Vor fi amenajate 10.000 de metri patrati de carosabil, 15.500 de metri patrati de trotuare si spatii verzi si 825 de metri de linii de tramvai.
Oradea, model de mobilitate urbana
Cele doua pasaje subterane se adauga unui portofoliu deja impresionant de investitii in mobilitate la Oradea. Asa cum am relatat in articolele anterioare, municipiul finalizeaza doua pasaje pe centura orasului construite de PORR cu fonduri PNRR, pregateste proiectul Tram-Train, primul din Romania, si are trenul metropolitan in faza de implementare alaturi de Cluj.
Valoarea totala cumulata a celor doua etape ale Coridorului Magheru – Republicii depaseste 278 de milioane de lei, din care peste 164 de milioane finantare europeana nerambursabila. Proiectele sunt finantate prin Programul Regional Nord-Vest 2021–2027.
Foto: oradea.ro
