Constructorul român Spedition UMB se apropie de o victorie strategică pe Autostrada Transilvania (A3), raportând un progres fizic de peste 94% pe secțiunile care vor debloca traficul spre județul Sălaj. Cu o armată de peste 750 de muncitori și sute de utilaje mobilizate între Nădășelu și Poarta Sălajului, grupul condus de Dorinel Umbrărescu a intrat în faza finisajelor tehnice, instalând deja sistemele de siguranță și iluminat rutier.
Miza acestui an este uriașă: finalizarea nodului rutier de la Românași și a complexelor viaducte de la Nădășelu și Țopa Mică va permite, în premieră, o circulație neîntreruptă pe 155 de kilometri de autostradă între Târgu Mureș și Poarta Sălajului. Deși execuția viaductelor mari necesită soluții inginerești de mare precizie, ritmul susținut al UMB transformă acest segment în cel mai predictibil șantier de infrastructură din vestul României.
In aceasta perioada, pe santier se desfasoara lucrari variate, inclusiv asternerea stratului de uzura pe anumite portiuni ale autostrazii, montarea parapetului median, executia de lucrari de consolidare si instalarea sistemelor pentru siguranta si protectia mediului, precum separatoarele de hidrocarburi. De asemenea, se lucreaza la instalatiile electrice necesare iluminatului rutier, ceea ce indica apropierea de faza finala a executiei pe acest segment.
Un punct important al proiectului este Nodul Rutier Romanasi, unde Spedition UMB continua lucrarile pentru realizarea conexiunilor cu DN1F si DJ108A. Acest nod va avea un rol esential, asigurand descarcarea traficului pentru intreg tronsonul Targu Mures – Poarta Salajului, in lungime de aproximativ 155 de kilometri, pana la finalizarea sectiunii care include si Tunelul Meses.
In prezent, stadiul fizic al lucrarilor la Romanasi este de circa 45%, fiind mobilizati peste 60 de muncitori si aproape 40 de utilaje. Activitatile includ realizarea umpluturilor pentru drumurile de legatura, executia stratului de fundatie, montarea parapetelor pe poduri si instalarea cablurilor pentru iluminat.
Autoritatile estimeaza ca toate aceste lucrari vor fi finalizate in cursul acestui an, inclusiv sectiunea Zimbor – Poarta Salajului, cu o lungime de 12,24 kilometri, unde progresul a depasit deja 98%. Valoarea cumulata a celor trei contracte aferente acestor sectiuni este de aproximativ 2,53 miliarde lei, fara TVA, finantarea fiind asigurata prin Programul Transport 2021–2027.
Pe sectiunea Nadaselu – Mihaiesti, lucrarile continua intr-un ritm sustinut, dar stadiul fizic este de aproximativ 53%. Aici, accentul este pus pe constructia viaductelor, elemente esentiale pentru finalizarea tronsonului. La viaductul Topa Mica, cu o lungime de aproximativ doi kilometri, constructorii au montat deja jumatate din grinzile necesare, respectiv 200 din total.
In paralel, la viaductul Nadaselu, de circa 1,2 kilometri, au inceput lucrarile de montaj, fiind instalate primele 18 grinzi.
Pentru acest viaduct se utilizeaza metoda „balanced cantilever”, o tehnica complexa care presupune turnarea grinzilor direct pe santier, segment cu segment, fara sprijin pe toata deschiderea. Aceasta metoda necesita un nivel ridicat de precizie si coordonare, ceea ce influenteaza ritmul de executie.
In total, pe acest segment sunt mobilizati aproximativ 258 de muncitori si peste 100 de utilaje, care lucreaza atat la montarea grinzilor, cat si la consolidarea structurilor de sprijin si betonarea elementelor de rezistenta.
Valoarea contractului pentru sectiunea Nadaselu – Mihaiesti se ridica la aproximativ 995 milioane lei, fara TVA, fiind finantata din acelasi program european.
Dupa finalizarea viaductelor si a sectiunilor dintre Nadaselu si Poarta Salajului, pe o lungime totala de aproximativ 42,84 kilometri, se va putea circula neintrerupt pe circa 155 de kilometri de autostrada intre Poarta Salajului si Targu Mures.
Spedition UMB
Spedition UMB este unul dintre cei mai mari constructori romani de infrastructura rutiera, implicat in realizarea mai multor autostrazi si drumuri nationale. Compania este recunoscuta pentru ritmul rapid de executie si pentru mobilizarea semnificativa pe santierele din Romania.
