Pe santierul Sectiunii 3 Cornetu – Tigveni a Autostrazii Sibiu – Pitesti avanseaza lucrarile la ecoductul Calinesti, una dintre cele mai neobisnuite structuri de pe intreaga autostrada.
Cu o latime minima de 100 de metri si o lungime de circa 250 de metri, ecoductul va supratraversa DN7, linia de cale ferata, un drum local si raul Olt asigurand mentinerea coridorului ecologic regional intre Muntii Capatanii, Muntii Cozia si Muntii Fagaras.
Structura este alcatuita din patru deschideri: o deschidere principala centrala si trei marginale. Prima deschidere traverseaza drumul national cu un gabarit minim de 5 metri inaltime si calea ferata cu gabarit de 7,80 de metri, iar a treia traverseaza raul Olt.
Lucrarile in curs includ armare si betonare a elevatiilor, excavare a fundatiilor si armare si cofrare la pile. Pe ecoduct va fi amenajata o zona impadurita de acces de aproximativ 1,2 hectare pe malul stang al Oltului, pentru a ghida fauna salbatica spre traversarea sigura a zonei, fara interactiune cu barierele fizice din coridor.
Ecoductul Calinesti este construit de asocierea WeBuild – Tancrad pe Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni, de 37,4 de kilometri, cu un contract de 5,323 miliarde de lei.
In aprilie, pe santier lucrau peste 1.000 de muncitori si 200 de utilaje pe aproximativ 25% din lungimea sectiunii. Mobilizarea urmeaza sa creasca pe masura emiterii acordurilor de mediu revizuite si a autorizatiilor de construire pe celelalte sectoare.
Asa cum am relatat anterior, pe aceeasi sectiune WeBuild pregateste lansarea celui mai mare TBM utilizat vreodata in Romania, cu un diametru de peste 12 de metri, pentru forarea Tunelului Poiana de aproape 2 de kilometri.
Ecoductul Calinesti si Tunelul Poiana sunt cele doua structuri care definesc complexitatea Sectiunii 3, una traversand defileul Oltului pe deasupra, cealalta strapungand muntele pe dedesubt.
