Lucrarile de modernizare pe linia de cale ferata Bucuresti Progresu – Jilava – Giurgiu Nord Frontiera au ajuns la un stadiu fizic general de 7%, la trei luni de la suspendarea circulatiei feroviare.
Proiectarea este finalizata 100%, iar demontarea liniei vechi pe intervalul Jilava – Fratesti este la 65%, pregatind fronturile principale de executie.
Asocierea Railworks, formata din Arcada Company si Alstom Transport SA, alaturi de AKTOR si ISPCF ca terti sustinatori, executa modernizarea si electrificarea pe 93,45 de kilometri.
Din echipa fac parte si Tekko Logistik Industry, Elektra Invest, Geostud, Vertatel International si Institutul de Arheologie Vasile Parvan.
Contractul de 2,1 miliarde de lei fara TVA are o durata totala de 158 de luni, din care 6 luni proiectare, 30 luni executie si 120 luni garantie.
Finantarea este prin programul CEF 2021-2027, cu cofinantare din bugetul de stat. Termenul estimat de finalizare este septembrie 2028.
Lucrarile includ modernizarea si electrificarea intregii linii, introducerea ERTMS Nivel 2 integrat in Centrul National de Management al Traficului din Bucuresti, dublarea liniei intre Daia si Fratesti, construirea viaductului Daia pe varianta de traseu, reabilitarea lucrarilor de arta, cladirilor si peroanelor, instalarea de centralizare electronica, bloc de linie automat si ETCS Nivel 2 cu GSM-R, infiintarea substatiilor de tractiune Jilava si Fratesti si masuri de protectie a mediului inclusiv conectivitate ecologica si sisteme de alertare a faunei.
CFR SA are in etapa de atribuire si contractul de consultanta si supervizare, cu valoare estimata intre 35,5 si 42,2 milioane de lei. Au fost depuse 7 oferte, de la asocieri internationale si romanesti: MGGP – Konsent, Intecsa – Electroproiect, IRD Engineering – Safege, Specialist Consulting – Dohwa Engineering – 3TI Progetti, Septembrie Consulting – Quadrante, Tecnic Consulting – Tumas si Arex Lider – TPF Inginerie – Vio-Top. Rezultatul urmeaza sa fie anuntat in perioada imediat urmatoare.
Linia Bucuresti – Giurgiu este componenta a retelei TEN-T si a Coridorului Rin – Dunare, asigurand legatura feroviara cu Bulgaria, Grecia si Turcia prin Podul Prieteniei.
Modernizarea completeaza investitiile pe coridorul sud, alaturi de studiul de fezabilitate pentru Drumul de Mare Viteza Bucuresti – Giurgiu si de proiectul Podului Giurgiu – Ruse 2, unde EGIS Romania a fost desemnata proiectant saptamana aceasta cu un contract de 50 de milioane de lei.
