CNAIR a anuntat castigatorul licitatiei pentru elaborarea studiului de fezabilitate al celui de-al doilea pod peste Dunare intre Giurgiu si Ruse. Compania EGIS Romania a adjudecat contractul la o valoare de 50,04 milioane de lei fara TVA, cu o durata de 23 de luni.
Semnarea va putea avea loc dupa 10 zile, in lipsa contestatiilor. Noul pod va avea caracter dual, rutier si feroviar, a precizat directorul CNAIR Cristian Pistol.
Finantarea este asigurata din fonduri europene nerambursabile prin programul CEF2, in cadrul componentei dedicate mobilitatii militare.
Desemnarea proiectantului vine dupa criticile repetate ale oficialilor bulgari. Presedinta Bulgariei, Iliana Iotova, declara recent ca nu isi poate explica de ani de zile de ce Romania are rezerve privind construirea acestui pod.
Vicepremierul si ministrul bulgar al Transporturilor, Grozdan Karadjov, mergea si mai departe, cerand constructia nu doar a podului de la Giurgiu, ci si a unui pod la Silistra – Calarasi, unde trecerea Dunarii se face doar cu bacul.
„Nu este vorba despre finantare sau dorinta. Noi vom asigura ambele. Problema este ca nu exista dorinta din partea Romaniei”, sublinia Karadjov.
Varianta unui nou pod la Giurgiu – Ruse a fost discutata inca din 2014, cand Guvernele Romaniei si Bulgariei au semnat un memorandum pentru constructia a doua poduri noi. Victor Ponta dadea atunci un termen de trei ani.
Au trecut 12 ani, iar proiectul este abia la faza de studiu de fezabilitate. Intre Romania si Bulgaria exista doua poduri peste Dunare: Giurgiu – Ruse, inaugurat in 1954, si Calafat – Vidin, inaugurat in 2013.
Pentru un al treilea pod, proiectantul EGIS Romania are acum 23 de luni sa livreze studiul de fezabilitate, dupa care vor urma avizarile, exproprierile, licitatia de executie si constructia efectiva. Daca totul merge bine, podul ar putea fi gata cel mai devreme in 2032-2033.
Podul Giurgiu – Ruse 2 este unul dintre cele cinci proiecte disputate intre CNAIR si CNIR, cu ordinul de transfer suspendat de Curtea de Apel Bucuresti.
In paralel, CNIR pregateste studiul de fezabilitate pentru Drumul de Mare Viteza Bucuresti – Giurgiu, unde proiectantul analizeaza 16 variante de traseu, iar varianta finala depinde exact de pozitia acestui pod.
