CNAIR a facut primul demers oficial pentru realizarea drumului expres care va lega Baia Mare de Bistrita prin Dej, depunand cererea pentru emiterea acordului de mediu la Agentia Nationala de Protectia Mediului.
Proiectul, cu o lungime de 190 de kilometri, face parte din Autostrada Nordului Satu Mare – Suceava si este impartit in doua loturi: Baia Mare – Dej si Dej – Bistrita, inclusiv varianta ocolitoare a municipiului Bistrita.
Potrivit lui Sever Roman, directorul executiv al APM Bistrita-Nasaud, traseul a fost stabilit dupa multiple intalniri cu proiectantii, primarii, CFR si companiile de utilitati. In judetul Bistrita-Nasaud, drumul expres va urma cursul Somesului Mare si va include mai multe tuneluri, cel mai lung de 4,18 de kilometri, construit inainte de Livezile unde va fi nodul rutier cu Autostrada Nordului.
„A fost o solutie lung studiata. Au tinut cont de multe lucruri, inclusiv sa nu taie padurea”, a declarat Roman.
Dejul devine in aceasta configuratie un hub rutier strategic, punctul de jonctiune intre fluxurile de trafic din Maramures si cele din Bistrita-Nasaud, cu acces mai departe spre Autostrada Nordului si restul tarii.
Roman estimeaza ca acordul de mediu va fi emis pana la sfarsitul anului viitor, dupa care se pot elibera autorizatiile de construire. Problema reala este finantarea. „Acolo este greutatea”, a avertizat directorul APM.
Fata de proiecte precum Drumul Expres Focsani – Braila sau Bacau – Piatra Neamt care beneficiaza de racordarea la autostrazi existente sau in constructie si de finantare asigurata prin SAFE sau Programul Transport, drumul expres Baia Mare – Bistrita nu are deocamdata o sursa clara de finantare.
Nici pentru autostrada Bistrita – Vatra Dornei, celalalt segment al Autostrazii Nordului, procedura nu a avansat semnificativ, vizita de amplasament avand loc inca din 2022.
Pana la debutul constructiei urmeaza studiile de biodiversitate, studiile de ape si cele climatice, etape obligatorii care pot dura intre unu si doi ani.
Daca procedurile de mediu si finantarea avanseaza in paralel, primele lucrari ar putea incepe cel mai devreme in 2029-2030.
Depunerea cererii pentru acordul de mediu este un prim pas concret pentru un proiect asteptat de decenii in nordul Transilvaniei, dar drumul de la cerere pana la buldozere ramane lung.
Foto: media9.ro
