Autostrada A0 Bucuresti Nord ar putea sa nu fie finalizata integral nici in acest an, in ciuda estimarilor optimiste anuntate anterior de autoritati. Situatia este evidenta in special pe lotul 1 Joita – Corbeanca unde lucrarile continua in aceeasi formula de asociere, fara modificari majore in organizarea santierului.
Potrivit informatiilor furnizate de CNAIR, asocierea dintre constructori a ramas neschimbata, desi in trecut au existat discutii privind o eventuala preluare a lucrarilor de catre compania Retter Project Management.
Acest scenariu nu s-a concretizat pana in prezent, iar liderul asocierii, Impresa Pizzarotti continua sa gestioneze executia lucrarilor, in pofida unor informatii care indicau dificultati financiare.
Reprezentantii CNAIR au precizat ca nu a avut loc nicio reorganizare interna a contractului, iar eventualele tensiuni dintre parteneri nu afecteaza relatia cu autoritatea contractanta.
Pe santier, mobilizarea actuala indica aproximativ 385 de muncitori si 116 utilaje. Stadiul fizic al lucrarilor a ajuns la circa 45% ceea ce sugereaza un ritm moderat de executie in raport cu termenul estimat initial.
Desi constructorii sustin ca isi propun sa finalizeze lucrarile necesare pentru deschiderea circulatiei pana la finalul anului viitor, termenul contractual oficial a fost stabilit pentru aprilie 2027. Acest decalaj intre obiectivele asumate si termenele contractuale ridica semne de intrebare privind respectarea calendarului de implementare.
Relatia dintre cei doi parteneri a fost marcata de tensiuni in perioada anterioara. Retter a transmis o notificare catre CNAIR prin care acuza liderul italian ca nu si-ar fi constituit o garantie separata de buna executie, obligatie restanta de peste doi ani.
CNAIR a raspuns precizand ca garantia de buna executie a fost achitata integral la nivelul intregii asocieri si a calificat disputa drept una de natura interna, fara impact asupra relatiei contractuale cu autoritatea. Purtatorul de cuvant al CNAIR, Alin Șerbănescu a descris situatia ca fiind „bucataria lor interna”, subliniind ca institutia nu este parte in aceasta disputa.
In acelasi context, Retter avertizase ca, daca Pizzarotti nu isi va indeplini obligatiile intr-un termen suplimentar de 30 de zile ar putea activa clauzele contractuale care ii permit sa preia executia lucrarilor ramase. CNAIR confirmase ca fusese informata despre aceasta posibilitate si precizase ca o astfel de reorganizare interna nu necesita aprobarea autoritatii contractante. Cu toate acestea, scenariul nu s-a concretizat, iar lucrarile merg mai departe in aceeasi formula.
CNAIR a reiterat in mod constant ca responsabilitatea finalizarii proiectului revine solidar intregii asocieri, iar eventualele sanctiuni, inclusiv emiterea de certificate negative in caz de neindeplinire a obligatiilor ar urma sa fie aplicate ambelor companii implicate.
Foto: Pro infrastructura
