VIAROM CONSTRUCT este o companie cu o experiență extinsă în sectorul construcțiilor și infrastructurii din România, având ca obiect principal de activitate Lucrări de construcţii a drumurilor şi autostrăzilor (CAEN 4211). Fondată în martie 2001, compania a demonstrat o creștere a activității în ultimul an fiscal complet.

În anul fiscal 2025, compania a raportat o cifră de afaceri de 327.680.883 lei, cu 21,3% mai mult decât în 2024. Profitul net a fost de 9.636.222 lei, ceea ce înseamnă o marjă netă de 2,9%. Numărul mediu de salariați a crescut la 285, de la 272 în anul precedent. Firma a raportat profit în fiecare an din 2019 încoace, după pierderi în perioada 2016–2018.

Activitatea operațională se concentrează pe contracte de anvergură în domeniul infrastructurii rutiere. Un proiect major în care compania a fost implicată este modernizarea unor segmente din Drumul Național 73 Pitești – Brașov, Viarom fiind parte din asocierea responsabilă cu execuția lucrărilor.

Acționariat (VIAROM CONSTRUCT)

Structura de capital a Viarom Construct  indică o deținere integrală de către o singură persoană fizică, asigurând o structură de management și decizională centralizată.

*Conform platformei de analiză financiară RisCo

Rating Financiar

Pentru 2025, VIAROM CONSTRUCT SRL are un rating financiar „Normal”, de 6,7 din 10 (A pe scala AAA; 669 pe scala 850). Ratingul a fost tot de 6,7 în 2024 și de 6,4 în 2023. Probabilitatea de insolvență pentru 2026 este de 2%.

*Conform platformei de analiză financiară RisCo

Cont Profit și Pierdere

*Conform platformei de analiză financiară RisCo

Bilanț

*Conform platformei de analiză financiară RisCo

Indicatori de Profitabilitate

*Conform platformei de analiză financiară RisCo

Indicatori de Solvabilitate

*Conform platformei de analiză financiară RisCo

Proiecte in derulare (VIAROM CONSTRUCT)

Proiecte finalizate

Proiecte finalizate

Litigii

VIAROM CONSTRUCT SRL figurează în 126 de dosare aflate pe rolul instanțelor. Până în 2018, numărul acestora a fost redus, de cel mult trei dosare pe an. Apoi a crescut: 8 dosare în 2021, 10 în 2022 și 14 în 2023. Vârful a fost atins în 2024, cu 31 de dosare, urmat de 30 în 2025 și 19 în 2026, până la data raportului.

*Conform platformei de analiză financiară RisCo

Controverse media

Volumul mare de contracte de achiziții publice câștigate de Viarom Construct SRL, inclusiv cele încheiate cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a atras atenția presei de-a lungul timpului. Compania a obținut contracte de la stat în valoare de 246.391.219 lei în 2025, fiind un jucător cheie în implementarea proiectelor naționale de infrastructură. Succesul constant în licitațiile publice a generat o asociere a companiei în spațiul mediatic cu relații apropiate de decidenții politici, o temă recurentă în presa economică care investighează marile contracte de stat, deși nu au fost raportate, în mod explicit, condamnări definitive pentru corupție vizând contractele majore.

1.Lărgirea DN1 Cluj-Napoca – Florești: deschidere contestată și termene amânate

Contractul pentru lărgirea DN1 între Cluj-Napoca și Florești a fost semnat în vara lui 2023 cu asocierea condusă de VIAROM CONSTRUCT, alături de Electrogrup. Valoarea contractului este de 92,24 milioane de lei fără TVA. Șantierul a fost deschis oficial în mai 2024, în plină campanie electorală. Un reprezentant USR a numit evenimentul o „inaugurare electorală”. El a observat că autorizația de construire acoperea atunci doar relocarea rețelelor de utilități, de circa 2 milioane de lei. Ulterior, termenele de finalizare au fost amânate repetat. Au fost invocate relocarea utilităților, rețele neprevăzute și alte situații apărute pe șantier. Primarul Emil Boc a cerut public tragerea la răspundere a constructorului pentru depășirea termenului inițial. În aprilie 2026, lucrările erau realizate în proporție de circa 75%, iar termenul contractual era 31 mai 2026. Lucrările au fost finalizate în august 2026, după termenele anunțate de primărie.

2.Controverse legate de Acționar

Acționarul unic, Marius Daniel Bădina, este o figură notabilă în peisajul construcțiilor din România. În absența unor controverse personale majore direct legate de fapte de corupție sau alte infracțiuni, prezența sa a fost totuși subiect de discuție în articole care analizau rețeaua de firme și asocieri implicate în proiecte de infrastructură de mare valoare. Aceste relatări nu au vizat aspecte penale, ci mai degrabă contextul economic și de business în care se obțin contractele publice.

Surse

1. https://www.risco.ro/
2. https://www.bunaziuafagaras.ro/drumul-judetean-104d-fagaras-soars-barcut-va-fi-modernizat/
3. https://actualdecluj.ro/viarom-construct-si-electrogrup-au-castigat-contractul-de-aproape-100-de-milione-de-euro-pentru-primul-tronson-al-centurii-metropolitane/
4. https://economedia.ro/centura-metropolitana-cluj-napoca-etapa-i-viarom-a-castigat-contractul-pentru-modernizarea-dn-1-la-floresti-legatura-la-viitorul-spital-regional-de-urgenta.html
5. https://www.economica.net/culoarul-rucar-bran-a-fost-semnat-contractul-cu-viarom-construct-pentru-tronsonul-brasov-fundata_726664.html
6. https://www.zf.ro/companii/constructorul-viarom-controlat-de-antreprenorul-marius-daniel-badina-22802010
7. https://arenaconstruct.ro/viarom-construct-va-moderniza-dn-73-intre-brasov-si-fundata/