RETTER Projectmanagement SRL, o companie fondată în 2006 și activă inițial în domeniul consultanței și proiectării, a realizat un pivot strategic major în 2023, reorientându-și activitatea principală către Construcţia de poduri şi tuneluri (CAEN 4213).

În anul fiscal 2025, compania a raportat o cifră de afaceri de 469.826.523 lei și un profit net de 85.229.335 lei, cu un număr mediu de 90 de salariați. Cifra de afaceri a scăzut cu 19,1% față de nivelul record din 2024, de 581.054.699 lei, în timp ce profitul net a rămas practic la același nivel, de la 84.877.491 lei.

În ultimii zece ani, cifra de afaceri a crescut de la 3,7 milioane de lei în 2016 la aproape jumătate de miliard de lei. Compania ocupă locul 1 în județul Sibiu și locul 2 la nivel național în clasamentul firmelor cu CAEN 4213, cu o cotă de piață de 18,9% pe țară.

Printre cele mai notabile contracte se numără execuția Lotului 1 al Autostrăzii Ploiești-Buzău (A7), proiect finanțat prin PNRR, cu o valoare de 1.468.550.055,22 RON fără TVA , și execuția Lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord, cu o valoare de 815.075.249,74 RON fără TVA.

Acționariat (Retter Projectmanagement)

Structura de proprietate a RETTER Projectmanagement SRL este concentrată. Compania funcționează sub regim de asociat unic, capitalul social fiind deținut integral de administratorul companiei.

Structura Acționariatului RETTER Projectmanagement SRL

*Conform platformei de analiză financiară RisCo.ro

Rating Financiar

RETTER Projectmanagement SRL deține un rating financiar de Foarte Bun (8.2 din 10), echivalentul calificativului AA+ pe Scala AAA.1 Această evaluare indică o soliditate financiară ridicată, lipsită de riscuri majore pe termen scurt. Stabilitatea este confirmată de o probabilitate de insolvență estimată la 0% pentru anul 2026.

*Conform platformei de analiză financiară RisCo.ro

Cont Profit și Pierdere

*Conform platformei de analiză financiară RisCo.ro

Bilanț

*Conform platformei de analiză financiară RisCo.ro

Indicatori de Profitabilitate

*Conform platformei de analiză financiară RisCo.ro

Indicatori de Solvabilitate

*Conform platformei de analiză financiară RisCo.ro

Proiecte în Derulare (Retter Projectmanagement)

Proiecte Finalizate

Litigii

Compania figurează în 19 dosare aflate pe rolul instanțelor din România. Până în 2025 au fost înregistrate între unul și trei dosare pe an, iar în 2026 numărul a crescut la șase. Calitățile principale sunt cele de reclamant și pârât (câte 5 dosare), urmate de intimat (3), altă calitate (2), creditor (2) și debitor (2). Categoria dominantă este cea a litigiilor cu profesioniștii (6), urmată de contenciosul administrativ și fiscal (5), procedurile de faliment (3), dosarele penale (3), în care compania nu are calitatea de inculpat, și cele civile (2). O cerere de deschidere a insolvenței formulată de un creditor în 2025 a fost retrasă.

*Conform platformei de analiză financiară RisCo.ro

Controverse Media

Întârzieri pe Autostrada A7 și Riscul PNRR

Proiectul Lotului 1 al Autostrăzii Ploiești-Buzău (A7 Dumbrava-Mizil), realizat în asociere, este un punct critic de controversă.

Semnat în iunie 2022 cu un termen de execuție de 20 de luni, termenul oficial de finalizare era Q2 2024. Cu toate acestea, din cauza mobilizării și a problemelor operaționale, Asociația Pro Infrastructura (API) a declarat că termenul contractual va fi depășit, considerând un termen realist de finalizare Q3 2025.

O sursă media a descris întârzierile ca fiind “rușinoase” și a subliniat că proiectul “a rămas mult în urmă cu lucrările”. Această situație este sensibilă având în vedere finanțarea prin PNRR, care impune termene stricte pentru a evita pierderea fondurilor europene.

Inovația Tehnică pe A0 Nord și Contrastul de Performanță

În contrast cu problemele de ritm de pe A7, pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, compania a fost lăudată pentru “mobilizarea exemplară” și pentru implementarea unei “inovații tehnice aflată la prima utilizare la nivel european”.5

Inovația constă în utilizarea grinzilor hibride din beton și metal, îmbunătățite cu un strat de zinc aditivat pe elementul metalic. Această soluție este destinată să prelungească durata de viață a structurii.5

Această dicotomie — excelența tehnică și mobilizarea rapidă pe un șantier (A0) versus problemele de ritm de pe altul (A7) — sugerează că provocările de execuție pot fi influențate de complexitatea proiectului, managementul consorțiului sau birocrația asociată (de exemplu, obținerea avizelor de la CFR și AFER, menționate ca dificultăți în cazul A0).

Asocierea cu Partenerul Internațional Controversele de Execuție

O altă sursă de risc reputațional o reprezintă asocierea cu partenerul principal, Impresa Pizzarotti & C S.p.A. Asociația Pro Infrastructura a criticat anterior performanța partenerului pe alte șantiere, cum ar fi Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, unde s-au semnalat “rampe și gropi de toată frumusețe” și o lipsă de recepție finală a lucrării.⁶

Chiar dacă RETTER Projectmanagement nu a fost responsabil direct în acele cazuri, parteneriatul în consorțiile majore pentru A0 și A7 preia implicit riscul de imagine asociat cu performanța generală a asocierii în România.

Surse

1. https://www.risco.ro/
2. https://agerpres.ro/ots/progrese-importante-pe-lotul-1-al-autostrazii-a0-nord-constructorul-retter-inovatie-in-premiera-euro–658091
3. https://hotnews.ro/video-probleme-pe-autostrada-moldovei-a7-unde-un-constructor-a-ramas-mult-n-urma-cu-lucrarile-este-rusinos-termenul-va-fi-depasit-68740
4. https://www.rettergroup.com/en/autostrada-bucurestiului-asocierea-retter-pizzarotti-desemnata-castigatoare-pe-lotul-1-al-a0-nord/
5. https://www.rettergroup.com/en/portfolio/execution-of-works-a7-highway-ploiesti-buzau-lot-1-dumbrava-mizil-km-0-000-km-21-000/
6. https://www.agendaconstructiilor.ro/files/antreprenori-dezvoltatori/retter-ne-propunem-sa-executam-proiecte-cu-resurse-100-proprii.html
7. https://www.rettergroup.com/proiecte-finalizate/