Asocierea condusa de CON-A Operations, alaturi de companiile ZUE si UTI Construction and Facility Management, este singurul participant la licitatia desfasurata de Primaria Cluj-Napoca pentru proiectarea si executia infrastructurii feroviare necesare Trenului Metropolitan Cluj.
Procedura este organizata impreuna cu primariile Apahida, Baciu, Bontida, Garbau si Jucu, localitati strabatute de viitoarea retea feroviara. Contractul are o valoare estimata la 474 milioane lei, echivalentul a 95 milioane euro, fara TVA.
Implementarea proiectului este structurata pe 96 de luni: 6 luni pentru proiectare, 30 luni pentru lucrari si 60 luni perioada minima de garantie.
In cadrul asocierii inscrise la licitatie sunt implicate si companiile Vexano, TPF Inginerie, EPMC Consulting, TK Elevator Eastern Europe GmbH Viena – Sucursala Bucuresti, Arvada, Electroproiect, Danavi si Intecsa Engineering Group, in calitate de terti si/sau subcontractanti. Oferta se afla in etapa de evaluare, cu termen-limita stabilit pentru 19 martie 2026, ora 18:00.
Proiectul beneficiaza de fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027, completate de bugetul national si surse locale.
Trenul Metropolitan va utiliza infrastructura feroviara existenta, pe relatia Bontida – Cluj-Napoca – Garbau, cu o lungime de 48,8 km. Conform documentatiei tehnice, flota va include 7 trenuri complet electrice, fiecare cu o capacitate de 420 de pasageri. Garniturile sunt proiectate sa circule cu pana la 150 km/h, la un interval de 30 de minute.
Estimarile arata ca proiectul va deservi aproximativ 7.600 de calatori pe zi in 2030, urmand sa ajunga la circa 9.500 de persoane zilnic pana in 2050.
Pe Linia CF 412 vor exista 7 statii, dintre care 4 deja functionale (Bontida, Rascruci, Jucu de Jos si Jucu) si 3 noi (Campenesti, Apahida 1 si Apahida 2). Pe Linia CF 300 sunt prevazute 16 statii: 8 existente (Apahida, Dezmir, Cluj-Napoca Est, Cluj-Napoca, Suceag, Radaia, Mera si Garbau), 5 noi (Aeroport Avram Iancu, IRA, Fabrica de Zahar, Piata 1 Mai si Hoia), iar 3 puncte de oprire vor fi modernizate (Tetarom I, Baciu si Nadasel).
Planul de lucrari include constructia a 8 statii noi si 4 pasaje pietonale subterane la Aeroport Avram Iancu, IRA, Fabrica de Zahar si Piata 1 Mai. De asemenea, vor fi modernizate 5 treceri la nivel si vor fi amenajate alte doua, in zonele Apahida si Dezmir.
Proiectul prevede si un pasaj rutier subteran la Str. Fabricii de Zahar, precum si amenajarea unor parcari la sol, conectate prin drumuri de acces, in punctele Bonțida, Jucu de Jos, Campenesti, Apahida, Dezmir, Hoia, Radaia si Garbau.
Studiul de fezabilitate a fost realizat de asocierea SWS Engineering SPA – Systra – Metrans Engineering, cu Geostud drept subcontractant pentru studiile geotehnice, de mediu si expertize tehnice.
Ridicarile topografice au fost efectuate de Cornel & Cornel Topoexim, studiile urbanistice de Urban Vision Consulting, iar cele istorice si arheologice de Novartis. Componenta de planificare a transporturilor a fost elaborata de TTL Planning, iar documentatia pentru obtinerea terenurilor a fost coordonata de Cabinetul de Avocatura Carmen Tease.
In paralel, Primaria Cluj-Napoca deruleaza si procedura pentru supervizarea proiectarii si executiei Trenului Metropolitan Cluj, evaluata la 10,77 milioane lei fara TVA.
A fost depusa o singura oferta, din partea asocierii formate din Konsent (lider), MGGP Engineering si MGGP. Termenul stabilit pentru finalizarea evaluarii este 3 februarie 2026, ora 18:00.
