Compania Nationala de Investitii Rutiere (CNIR) a scos la licitatie contractul pentru supervizarea lucrarilor pe Drumul Expres Bacau – Piatra Neamt, cu o valoare cuprinsa intre 74,3 milioane de lei si 87,77 milioane de lei fara TVA.
Este un pas administrativ care semnaleaza ca proiectul avanseaza catre faza de executie, desi semnarea contractului de lucrari cu asocierea condusa de controversata firma Danlin XXL ridica in continuare semne de intrebare.
Termenul limita pentru depunerea ofertelor la contractul de supervizare este 8 iunie 2026. Durata contractului este de 112 luni, din care 12 luni pentru proiectare, 36 de luni pentru executia lucrarilor, 60 de luni pentru perioada de garantie si patru luni pentru inchidere si receptia finala.
Semnarea contractului este conditionata de obtinerea finantarii lucrarilor din fonduri europene nerambursabile sau de la bugetul de stat, precum si de incheierea contractului de proiectare si executie.
Danlin XXL, castigatoare dupa respingerea tuturor contestatiilor
CNIR poate semna cu asocierea condusa de Danlin XXL contractul de lucrari pentru Drumul Expres Bacau – Piatra Neamt, dupa ce Consiliul National pentru Solutionarea Contestatiilor (CNSC) a respins toate cele trei contestatii depuse impotriva atribuirii. Contestatiile fusesera formulate de grupul de firme UMB, Bog’Art si Precon Transilvania.
Drumul Expres Bacau – Piatra Neamt va asigura legatura municipiului Piatra Neamt la Autostrada Moldovei A7, are o lungime de 51 de kilometri, iar durata de realizare este de 48 de luni, din care 12 luni pentru proiectare si 36 de luni pentru executie, cu o garantie a lucrarilor de cinci ani.
In criteriile de atribuire, CNIR a prevazut acordarea de punctaj suplimentar pentru constructorul care angajeaza someri din judetele Bacau si Neamt, studiul de fezabilitate estimand necesitatea unei forte de munca de 1.800 de persoane pe toata durata lucrarilor.
Danlin XXL: expansiune agresiva, experienta zero pe autostrazi
Atribuirea Drumului Expres Bacau – Piatra Neamt catre Danlin XXL se inscrie intr-un tipar pe care l-am documentat pe larg in articolele anterioare. Firma din comuna Horia, judetul Neamt, controlata de omul de afaceri Dan Amuraritei, nu a lucrat pana acum pe infrastructura mare, insa a reusit sa castige sau sa se califice pe un numar impresionant de licitatii de miliarde de lei. Pe langa Drumul Expres Bacau – Piatra Neamt, Danlin XXL a fost desemnata castigatoare pe lotul 1D Joseni – Ditrau de pe Autostrada Unirii A8, un lot de 14,4 kilometri in valoare de 820 de milioane de lei. Firma a depus oferte si pentru Autostrada Pascani – Suceava, pentru mai multe loturi de pe Autostrada Unirii A8, pentru Autostrada Moldovei A7, pentru Autostrada Craiova – Filiasi si pentru Drumul Expres Bacau – Piatra Neamt.
Este o expansiune agresiva pentru o companie al carei portofoliu cuprinde, conform propriei prezentari, contracte cu Directia Regionala de Drumuri Iasi pentru lucrari de asfaltare in judetul Neamt.
Intrebarea pe care am pus-o si in articolele anterioare si pe care senatorul USR Marius Bodea a adresat-o oficial ministrului Transporturilor ramane fara raspuns: cum poate o firma cu cateva sute de angajati si fara experienta pe autostrazi sa execute simultan doua sau trei contracte de miliarde pe infrastructura de mare viteza?
Ascensiunea Danlin XXL a fost posibila prin asocierea cu firme din Bulgaria, respectiv Groma Hold si Evropeiski Patishta de la care a importat experienta necesara pentru calificare. In Bulgaria, numele Groma Hold este asociat cu unul dintre cele mai grave scandaluri de coruptie din infrastructura tarii vecine, iar o primarie din orasul Parvomai a interzis participarea acestei firme la licitatiile locale.
Pe Autostrada Unirii A8, Danlin XXL a pierdut deja tronsonul 1 Motca – Targu Frumos dupa ce Curtea de Apel Bucuresti a anulat rezultatul initial, UMB demonstrand ca oferta Danlin prezenta deficiente tehnice grave.
Pe tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani, tot Danlin XXL a fost desemnata castigatoare, insa atribuirea este contestata de constructorul austriac Strabag si de asocierea condusa de firma turca Makyol.
Un istoric care ridica semne de intrebare
Danlin XXL nu a mentionat in portofoliul prezentat la licitatii ca a facut parte din asocierea formata din Aqua Parc, Mavgo Holding, Danlin XXL si Stef Edil SRL care a lucrat pe DN 15 Bicaz – Poiana Largului, un contract de peste 50 de milioane de euro despre care Corpul de Control al Ministerului Transporturilor a semnalat in 2020 deficiente grave.
Unele dintre firmele din acea asociere au fost mentionate in presa locala ca fiind agreate de fostul baron PSD Ionel Arsene, cunoscut pentru modul in care a controlat fondurile publice din judetul Neamt.
Firma a facut parte si din asocierea care a contractat cu Consiliul Judetean Neamt lucrari de reparatii si modernizare pe drumuri judetene si pe podul prabusit de la Lutca, o reabilitare garantata de Arsene si realizata de Darcons, firma detinuta de tatal fostului deputat PSD Alexandru Rotaru, membru al Comisiei de Transporturi.
Cu acest istoric si cu un portofoliu lipsit de orice experienta pe infrastructura de mare viteza, Danlin XXL se pregateste sa semneze un contract de 51 de kilometri de drum expres care va conecta Piatra Neamt la Autostrada Moldovei.
Soferii din Moldova asteapta aceasta legatura de ani de zile. Ramane de vazut daca firma din Neamt va fi in stare sa o livreze sau daca scenariul de pe tronsonul 1 al Autostrazii Unirii, unde oferta Danlin s-a dovedit neconforma tehnic, se va repeta si aici, de data aceasta nu la nivel de licitatie, ci pe santier.
