Clasamentul constructorilor de autostrazi in functie de progresele din luna iunie, realizat de Arena Constructiilor pe baza datelor CESTRIN, arata o competitie intensa pentru primele locuri.
La prima vedere, constructorii turci domină ierarhia: Nurol conduce cu un avans de aproape 20 de puncte procentuale pe lotul A8 Târgu Mureș – Miercurea Nirajului.
În același timp, compania este antreprenorul general al lotului Pietroasele – Buzău din Autostrada Moldovei A7, unde, la doar opt luni după inaugurare, mai multe panouri de semnalizare au cedat în urma unei furtuni.
Locul doi este ocupat de Makyol cu 14 puncte procentuale pe tronsonul 1 Boita – Avrig al A13 Sibiu – Fagaras, ajuns la 27%. Constructorul turc revine in clasament si pe pozitiile 10 si 11, cu 3,65 puncte pe tronsonul 2 la 40% si 2,67 puncte pe tronsonul 3 unde a inceput asternerea asfaltului pe un sector experimental.
Makyol face parte din aceeasi asociere Nurol – Makyol care a livrat dezastrul de pe A7 Pietroasele – Buzau. Construieste toate cele patru loturi ale A13 cu contracte de 6,4 miliarde de lei si a castigat alaturi de Ozaltin cel mai mare contract de infrastructura rutiera din Romania, de 6,62 miliarde pe lotul cu Tunelul Meses, despre care Lucian Bode avertizeaza ca proiectarea pare departe de grafic.
Dincolo de cifrele mari ale turcilor pe cate un singur lot, UMB domina clasamentul prin prezenta pe cinci pozitii distincte. Noua puncte procentuale pe lotul Racaciuni – Bacau din A7, cel mai fierbinte santier din Romania cu termenul PNRR in 31 august. Aproape 6 puncte pe Saucesti – Trifesti din A7 Bacau – Pascani.
5,5 puncte pe sectiunea lipsa Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva, unde sapa primul sau tunel de autostrada si mai are 107 de metri pana la strapungere. Plus avansuri pe Trifesti – Gheraesti si Domnesti Targ – Racaciuni.
UMB construieste in paralel pe A7 cu 4.700 de oameni si 1.000 de utilaje, pe A1 cu tuneluri prin munte, pe A3 cu doua loturi la 96-99% si pe A0 cu loturi terminate.
Constructorul roman Precon, din grupul Selina controlat de Beneamin Rus, imparte locul trei cu UMB dupa un avans de 9 puncte procentuale pe tronsonul Chiribis – Biharia din A3 Transilvania, ajuns la 60%.
Este cel mai rapid ritm inregistrat pe acest lot administrat de CNIR, care are sanse reale de finalizare in decembrie 2026, cu cinci luni inainte de termenul contractual din mai 2027.
PORR Construct ocupa locul 9 cu 3,8 puncte pe Sectiunea 4 din Sibiu – Pitesti, aflata la 93,5% si programata pentru inaugurare in august cu sase luni inainte de termen.
Constructii Erbasu ocupa locul 11 cu 3,6 puncte pe Suplacu de Barcau – Chiribis din A3, ajuns la 81% cu 610 muncitori.
Asocierea turca Mapa – Cengiz ocupa ultimul loc din clasament cu doar 1,36 puncte procentuale pe Sectiunea 2 din Sibiu – Pitesti.
La un stadiu general de 13% dupa patru ani si jumatate de contract si cu doar 45% din lucrari accesibile in lipsa acordului de mediu, ritmul lui Mapa – Cengiz este cel mai lent de pe orice santier de autostrada activ din Romania.
