Santierul de modernizare a caii ferate Lugoj – Timisoara Est a intrat intr-o noua etapa: constructorul spaniol FCC a inceput demontarea infrastructurii vechi pe intreaga lungime a tronsonului profitand de inchiderea temporara a circulatiei pe ambele fire.
In zona Ghiroda – Padurea Verde, la est de Timisoara, aproximativ 2 kilometri de sina si traverse sunt scosi zilnic, a anuntat secretarul de stat Horatiu Cosma.
Ritmul este sustinut: se monteaza aproximativ 3 de kilometri de pachet sina-traversa in fiecare saptamana. Urmeaza refacerea terasamentului, asternerea pietrei sparte, montarea traverselor si a sinei, instalarea stalpilor de electrificare si a echipamentelor de semnalizare.
Potrivit lui Cosma, mobilizarea va creste in urmatoarele trei luni, astfel incat pana la sfarsitul lui august sa fie instalat 90% din pachetul sina-traversa: „Asta inseamna atingerea jalonului PNRR si securizarea celor aproximativ 350 de milioane de euro din fondurile europene alocate acestui proiect”, a explicat oficialul.
Stadiul fizic al lotului 2 Lugoj – Timisoara Est, pe cei 53,91 de kilometri, a ajuns in aprilie la 67,80%. Contractul a fost semnat la finalul lui 2022 cu FCC Construction pentru 1,91 miliarde de lei, cu finantare prin PNRR.
Cosma sustine ca intregul proiect ramane in grafic pentru finalizare in 2027, in termenul contractual: „Dupa prea multe proiecte feroviare care au acumulat intarzieri, avem in sfarsit un exemplu care demonstreaza ca si in Romania lucrarile feroviare pot avansa rapid, profesionist si conform calendarului asumat.”
Dupa modernizare, trenurile vor circula cu viteze de pana la 160 km/h pentru calatori si 120 km/h pentru marfa pe aceasta sectiune din Magistrala 100 Bucuresti – Timisoara.
Asa cum am relatat anterior, pe aceeasi magistrala, compania Bawi, recent achizitionata de Strabag, finalizeaza lucrarile de electrificare pe trei din cele patru loturi ale liniei Caransebes – Timisoara – Arad, iar pe lotul 3 Timisoara Est – Ronat, WeBuild se afla la 21% stadiu fizic.
Lotul Lugoj – Timisoara Est, executat de FCC este cu adevarat cel mai performant santier feroviar din PNRR si una dintre putinele investitii feroviare din Romania care respecta graficul asumat.
