Lucrarile pe Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni a Autostrazii Sibiu – Pitesti au atins un progres fizic de 13,5%, potrivit unui anunt facut de secretarul de stat Irinel Scriosteanu.
Pe santier sunt mobilizati in prezent 1.550 de muncitori si 300 de utilaje, constructorii avansand simultan pe mai multe fronturi de lucru, intr-un ritm care reflecta complexitatea deosebita a acestui sector montan.
Activitatea pe structuri este una dintre cele mai vizibile componente ale santierului in acest moment. A inceput montarea elementelor de tablier metalic la primul viaduct din sectiune, grinzile sunt montate pe primele structuri, iar un prim viaduct a ajuns in stadiul de armare a placii de suprabetonare.
In total, constructorii lucreaza concomitent la 15 structuri distincte, un ritm care indica o mobilizare semnificativa de resurse tehnice si umane. In paralel, continua executia ecoductului care va traversa raul Olt, DN7 si calea ferata — una dintre cele mai complexe structuri de pe intregul traseu.
In organizarile de santier a inceput si productia de grinzi prefabricate, iar prima statie pentru productia asfaltului a fost pusa in functiune pregatind terenul pentru fazele urmatoare ale executiei.
Un capitol distinct al santierului il reprezinta pregatirile pentru Tunelul Poiana, prima premiera tehnica majora a proiectului. La Suici, in judetul Arges, antreprenorul a demarat constructia unei fabrici dedicate exclusiv producerii elementelor prefabricate necesare tunelului. Unitatea va produce 1.850 de inele, fiecare compus din 9 segmente rezultand un total de 16.650 de elemente cu o greutate individuala de peste 10 tone.
Antreprenorul a mobilizat deja 54 de cofraje speciale care permit realizarea a 6 inele complete la fiecare turnare. Portalurile celor doua fire de tunel au fost finalizate, iar lucrarile sunt in prezent concentrate asupra sistemului de ancorare al Portalului 1, situat spre Sibiu de unde va fi lansata instalatia TBM la sfarsitul verii.
Dupa asamblare, diametrul TBM-ului va atinge 12,49 metri, plasandu-l printre cele mai mari instalatii de acest tip utilizate vreodata in Romania.
Tunelul Poiana este primul tunel de autostrada din tara care va fi executat cu o instalatie TBM, in locul metodei clasice austriece NATM.
Amploarea santierului este reflectata de volumele impresionante de lucrari prevazute in contract: 6,3 milioane de metri cubi de excavatii, 2,5 milioane de metri cubi de umpluturi in terasamente, 1,2 milioane de metri cubi de umpluturi de balast, 980.000 de metri cubi de beton, 100.000 de tone de armatura, 46.000 de tone de tabliere metalice, 150.000 de metri liniari de piloti forati si 1.916 de grinzi prefabricate. Aceste volume plaseaza Sectiunea 3 printre cele mai solicitante santiere de infrastructura rutiera aflate in prezent in executie in Romania.
Traseul sectiunii are o lungime de 37,4 kilometri si include 54 de structuri cu o lungime cumulata de 14,5 kilometri, cea mai lunga fiind Tunelul Poiana, de 1,78 kilometri. Pe traseu sunt proiectate trei noduri rutiere: Nodul Cornetu, cu conexiune la DN7 prin DJ703M la kilometrul 44+895, si doua noduri la Valeni, cu conexiuni la DJ703M la kilometrul 74+229, respectiv la kilometrul 74+404 pe partea stanga.
Proiectul prevede de asemenea amenajarea unor spatii de servicii si a unui Centru de Intretinere si Coordonare. Antreprenorul general este asocierea Webuild – Tancrad, proiectantul este Tecnic Consulting Engineering, iar supervizarea santierului este asigurata de TPF Inginerie.
Contractul de executie are valoarea de 5,32 miliarde lei fara TVA, iar termenul de deschidere a circulatiei este prevazut pentru 2028.
Webuild
Webuild este unul dintre cei mai mari constructori de infrastructura din lume, cu sediul in Italia si prezenta activa pe toate continentele. Compania are experienta extinsa in proiecte de tuneluri, hidroenergie, cai ferate si autostrazi executate in conditii tehnice dificile, inclusiv in zone montane cu geologie complexa.
In Romania, Webuild actioneaza ca lider al asocierii cu Tancrad pe Sectiunea 3 a Autostrazii Sibiu – Pitesti, cel mai solicitant sector al primei autostrazi montane din tara, cu un contract de 5,32 miliarde lei si termen de finalizare in 2028.
Foto: Irinel Scriosteanu/ Facebook
