In timp ce UMB accelereaza pe primii aproximativ 49 de kilometri ai A7 Bacau–Pascani, ultimul lot, Mircesti–Pascani ramane cu o problema juridica nerezolvata chiar in apropierea viitorului nod dintre A7 si A8.
Procesul privind caminul de batrani aflat foarte aproape de traseul autostrazii continua la Inalta Curte de Casatie si Justitie, care a stabilit un nou termen pentru 27 noiembrie.
Litigiul a fost deschis de Fundatia „Sfintii Imparati Constantin si Elena – Lumina si Speranta Crestinilor” care solicita includerea proprietatii sale in lista imobilelor pentru care se acorda despagubiri. Concret, fundatia cere exproprierea caminului de batrani din Pascani, argumentand ca acesta se afla prea aproape de viitoarea autostrada.
Dosarul este important inclusiv prin ceea ce s-a intamplat in etapa anterioara. Fundatia a obtinut castig de cauza la instanta inferioara unde a fost dispusa inclusiv anularea acordului de mediu pentru acest segment. Procesul continua insa, iar o solutie definitiva nu exista deocamdata.
Situatia se vede si direct in santier. Lucrarile UMB continua pe lotul Mircesti–Pascani, dar dincolo de viitorul nod turbion A7–A8, la sud de Pascani, interventiile sunt mult mai reduse. In unele zone s-a ajuns doar la curatarea terenului si indepartarea vegetatiei, iar in dreptul caminului lucrarile nu au avansat.
Intre timp, Guvernul a aprobat modificarea calendarului aferent finantarii A7, termenul fiind mutat din trimestrul III 2026 in trimestrul III 2027. Modificarea nu presupune cresterea valorii imprumuturilor si nici obligatii bugetare suplimentare rezultate din amendament.
Directorul DRDP Iasi, Ovidiu Laicu a explicat ca noul reper din 2027 nu trebuie interpretat automat drept data la care circulatia va fi deschisa pana la Pascani. Potrivit acestuia, lucrarile pot avansa mai repede, iar toate cele trei contracte Bacau–Pascani au fost semnate in 2023, ulterior loturilor A7 dintre Ploiesti si Bacau.
Prelungirea calendarului a fost justificata prin mai multe probleme aparute in executie. Au fost identificate terenuri cu umiditate excesiva si caracteristici geotehnice diferite fata de estimarile initiale, ceea ce a impus consolidari suplimentare si modificarea etapelor de lucru.
Constructorul s-a confruntat si cu utilitati care nu figurau in documentatia initiala, pentru care au fost necesare investigatii, proiecte, avize, relocari si, in unele situatii, exproprieri suplimentare.
Pentru ultimii kilometri spre Pascani se suprapune acum si litigiul privind caminul de batrani. Pana la urmatorul termen din 27 noiembrie, UMB poate continua lucrarile in zonele disponibile, insa situatia proprietatii aflate langa traseu ramane una dintre problemele care trebuie clarificate pentru finalizarea integrala a lotului Mircesti–Pascani.
Separat, intarzieri apar si la Podul peste Prut de la Ungheni. Termenul contractual ajunge la sfarsitul lunii octombrie, dar DRDP Iasi arata ca trebuie luate in calcul perioadele in care lucrarile au fost suspendate din cauza conditiilor meteorologice.
Chiar si dupa terminarea podului, circulatia transfrontaliera nu va putea fi deschisa imediat, fiind necesara si finalizarea complexului vamal, pentru care este estimata o perioada de cel putin un an.
