UMB si Euro-Asfalt au inceput o noua etapa pe santierul celor 9,13 kilometri ramasi de construit intre Margina si Holdea: montarea grinzilor pe cea mai lunga structura a lotului. Este vorba despre pasajul de la kilometrul 52+150, care traverseaza calea ferata Lugoj–Ilia si se intinde pe aproximativ 1.085 de metri.
Structura are 25 de deschideri si ajunge, in punctul cel mai inalt, la peste 12 metri. Potrivit DRDP Timisoara, pana acum au fost montate 48 de grinzi, corespunzatoare primelor sase deschideri.
Lucrarile de montaj au inceput in aceste zile si la viaductul amplasat intre cele doua tuneluri, la kilometrul 53+471. Acesta este considerabil mai scurt, avand aproximativ 122 de metri si trei deschideri. Pe calea dreapta au fost deja pozitionate 12 grinzi.
Pe o alta structura importanta a lotului, constructorii au incheiat aceasta etapa. Viaductul din zona Margina, de la kilometrul 48+165, are aproximativ 350 de metri si opt deschideri, iar toate cele 64 de grinzi prevazute au fost montate.
Antreprenorul general al sectorului este asocierea UMB Grup – Euro-Asfalt, care executa unul dintre cele mai complexe tronsoane ramase din Autostrada A1. Pe langa pasajele si viaductele aflate acum in lucru, proiectul include cele doua tuneluri care au reprezentat elementul central al contractului Margina–Holdea.
Contractul depaseste 1,82 miliarde de lei fara TVA, iar ordinul pentru inceperea proiectarii a fost emis la 5 decembrie 2022. Calendarul contractual prevede 45 de luni, dintre care 11 luni pentru proiectare si 34 de luni pentru executie.
Cei 9,13 kilometri au trecut de-a lungul timpului prin trei surse succesive de finantare europeana: POS-T 2007–2013, POIM 2014–2020 si, ulterior, PNRR.
Margina–Holdea reprezinta veriga lipsa a A1 in vestul tarii, iar dupa deschiderea sa va disparea actuala intrerupere a autostrazii. Circulatia se va putea desfasura continuu pe A1 pe mai mult de 360 de kilometri, intre Boita si Nadlac, fara iesirea pe reteaua de drumuri nationale.
