Constructorul chinez CCECC a ajuns cu Lotul 3 al A0 Nord la aproximativ 93,5%, dar autoritatile cer o mobilizare si mai puternica pentru ca autostrada sa poata fi deschisa pana la sfarsitul lunii octombrie.
Miza este mai mare decat cei 8,6 kilometri dintre Afumati si Pantelimon: finalizarea acestui sector ar permite folosirea si a Lotului 4 construit de UMB si ar crea o legatura de mare viteza intre A3, DN2 si A2.
Secretarul de stat in Transporturi Irinel Ionel Scriosteanu a verificat santierul si a anuntat ca traseul poate fi deja parcurs cu masina de la un capat la celalalt, de la jonctiunea cu Lotul 2, in zona DN2, pana spre conexiunea cu Lotul 4, la DN3. Faptul ca traseul este continuu nu inseamna insa ca sectorul este pregatit pentru trafic, fiind inca necesare lucrari si procedurile premergatoare receptiei.
Potrivit reprezentantului Ministerului Transporturilor, mobilizarea CCECC s-a imbunatatit, dar ritmul trebuie crescut in ultima parte a contractului. Autoritatile incearca acum sa impinga proiectul spre o deschidere cel tarziu la finalul lui octombrie.
Un calendar ceva mai optimist vine din partea consultantului. Adrian Scrieciu, coordonator de contract din partea TECNIC, estimeaza ca receptia lucrarilor ar putea avea loc in jurul jumatatii lunii octombrie. Respectarea acestui termen ar lasa cateva saptamani pentru rezolvarea eventualelor probleme identificate si pregatirea deschiderii circulatiei.
Cei 8,6 kilometri tin blocat si lotul UMB
Intarzierea CCECC produce insa efecte si dincolo de propriul contract. Lotul 4 Glina – Pantelimon, construit de UMB, a ajuns la aproximativ 99%, constructorul roman executand ultimele finisaje la podul peste Lacul Cernica.
Problema este ca acest sector nu poate functiona asa cum a fost gandit fara conexiunea prin Lotul 3. Practic, UMB se apropie de finalizarea propriului santier, dar deschiderea legaturii spre A2 ramane dependenta de ritmul constructorului chinez de pe tronsonul vecin.
Odata puse in circulatie cele doua sectoare, configuratia A0 Nord se schimba substantial. Lotul 3 va conecta sectorul Corbeanca – Afumati, aflat deja in trafic, cu zona Pantelimon, iar prin Lotul 4 traseul va continua pana la Glina si Autostrada A2.
Astfel, soferii vor putea folosi semi-inelul nordic pentru deplasarea intre A3 Bucuresti – Ploiesti, DN2 si A2 Bucuresti – Constanta, fara sa mai fie obligati sa intre pe reteaua rutiera a Capitalei pentru aceste conexiuni. Prin A3 este asigurata mai departe si legatura cu A7.
Contractul CCECC pentru Afumati – Pantelimon are o valoare de 397,99 milioane de lei fara TVA si este finantat prin Programul Transport 2021–2027. Sectorul masoara 8,6 kilometri, intre DN2 si DN3.
Pentru CCECC, ultimele procente au devenit astfel decisive pentru o portiune mult mai mare din A0 decat cei 8,6 kilometri aflati in propriul contract. Lotul UMB este practic la final, Lotul 2 functioneaza deja, iar piesa care lipseste pentru continuitatea dintre aceste sectoare ramane Lotul 3. Autoritatile incearca acum sa obtina de la constructorul chinez inchiderea santierului si deschiderea circulatiei pana la finalul lunii octombrie.
Foto: Irinel Ionel Scrioșteanu
