Lucrarile de modernizare a magistralei feroviare Caransebes – Timisoara – Arad continua pe toate cele patru loturi ale proiectului, insa ritmul de executie difera semnificativ de la un constructor la altul.
In timp ce spaniolii de la FCC Construccion au depasit deja un stadiu fizic de 76% pe Lotul 2 Lugoj – Timisoara Est, celelalte trei sectiuni se afla la procente mult mai reduse, una dintre ele fiind abia la 13%.
Pentru a evalua evolutia santierelor, directorul general al CFR SA, Ion Simu-Alexandru, a efectuat la finalul lunii iulie o serie de vizite pe toate cele patru loturi, impreuna cu managerii de proiect, reprezentantii antreprenorilor si echipele de implementare.
In cadrul verificarilor au fost analizate mobilizarea utilajelor si a personalului, respectarea graficelor de executie, dar si principalele probleme care afecteaza proiectul, precum relocarea utilitatilor, descoperirile arheologice, obtinerea avizelor si mentinerea circulatiei feroviare pe perioada lucrarilor.
Cel mai avansat santier este Lotul 2 Lugoj – Timisoara Est, unde FCC Construccion a ajuns la un progres fizic de 76,3%. Contractul are o valoare de aproximativ 1,91 miliarde de lei si include modernizarea a peste 54 de kilometri de cale ferata, cinci statii, cinci halte, 14 poduri, 39 de podete, pasarele pietonale, un pasaj rutier si implementarea sistemului european ERTMS.
Pe locul al doilea se afla Lotul 4 Ronat Triaj – Arad, executat de asocierea italiana Webuild – Salcef, cu un stadiu de 35,08%.
Tot Webuild construieste si Lotul 3 Timisoara Est – Ronat Triaj, unde progresul este de doar 24,51%.
Cel mai redus avans este pe Lotul 1 Caransebes – Lugoj, executat de asocierea Alstom Transport – Arcada Company, unde lucrarile au ajuns la numai 13,01%.
Investitia presupune modernizarea a aproximativ 162 de kilometri de cale ferata, reabilitarea a 19 statii si construirea a 13 halte noi. De asemenea, vor fi modernizate podurile, pasajele si instalatiile de semnalizare si electrificare, iar pe intreaga magistrala va fi implementat sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.
Dupa finalizarea lucrarilor, trenurile de calatori vor putea circula cu viteze de pana la 160 km/h, ceea ce va reduce timpii de parcurs si va creste capacitatea unuia dintre cele mai importante coridoare feroviare din vestul Romaniei.
Datele CFR arata ca exista diferente de peste 60 de puncte procentuale intre cel mai avansat si cel mai intarziat lot.
In timp ce FCC se apropie de fazele finale ale executiei pe Lotul 2, constructorii de pe celelalte sectiuni trebuie sa accelereze semnificativ pentru ca intreaga magistrala sa poata fi finalizata conform calendarului.
Modernizarea liniei Caransebes – Timisoara – Arad reprezinta una dintre cele mai importante investitii feroviare aflate in executie, fiind parte a coridorului european Rin – Dunare si avand rolul de a imbunatati conexiunea Romaniei cu reteaua feroviara europeana.
Foto: CFR.ro
