Consortiul Infra Expert – Unitip Global a fost desemnat castigator al licitatiei pentru reabilitarea Pasajului Basarab din Bucuresti, cu o oferta de 57 de milioane de lei.
Licitatia a fost organizata de Trustul de Cladiri Metropolitane, in subordinea Primariei Generale, iar lucrarile sunt clasificate ca esentiale pentru ca Primaria sa poata semna in sfarsit receptia pe un proiect deschis circulatiei din 2011.
Organizarea de santier a inceput de peste o luna, cu inchiderea caii de rulare pe sensul Bulevardul Titulescu – Soseaua Grozavesti. Soferii circula pe cealalta cale, in dublu sens. Santierul a pornit inainte ca TCMB sa isi selecteze constructorul, ceea ce arata urgenta interventiei.
Povestea Podului Basarab este una dintre cele mai absurde din infrastructura Bucurestiului. Pasajul hobanat care leaga sectoarele 1 si 6, construit de asocierea Astaldi – FCC Construccion si deschis circulatiei in timpul mandatului lui Sorin Oprescu, nu a fost niciodata receptionat oficial de Primaria Capitalei. Disputele financiare si tehnice cu fostul constructor au blocat receptia ani la rand.
Pentru ca receptia nu a fost semnata, pasajul nu a putut fi preluat oficial in administrare si nu i s-a putut face mentenanta regulata. Timp de 15 ani, una dintre cele mai importante structuri rutiere din Bucuresti s-a degradat fara interventii sistematice.
Hidroizolatia a cedat, rosturile de dilatatie s-au deteriorat, aparatele de reazem au devenit nefunctionale, sistemul de iluminat si scurgere a apelor s-a degradat, iar lifturile si scarile rulante de la statia de tramvai nu mai functioneaza de ani de zile.
Acum, Primaria scoate 70 de milioane de lei din buget pentru a repara ceea ce o mentenanta regulata de cateva milioane pe an ar fi prevenit.
Contractul prevede inlocuirea integrala a covorului asfaltic pe calea pasajului si pe rampe, schimbarea aparatelor de reazem nefunctionale, a parapetelor metalice degradate si a rosturilor de dilatatie, refacerea completa a sistemului de colectare si evacuare a apelor pluviale, curatarea prin sablare a suprafetelor din beton si metal, astuparea fisurilor cu mortare speciale, aplicarea tratamentelor anticorozive, protectia speciala a hobanelor si reconditionarea vopsitoriilor la tiranti.
Dupa finalizarea reparatiilor, comisia de receptie va putea semna in sfarsit actele finale si va prelua oficial obiectivul in administrarea Primariei Capitalei.
Pasajul Basarab este o structura de referinta pentru Bucuresti, cu arcul sau metalic vizibil de la kilometri distanta si cu hobanele care sustin tablierul peste fascicolul de cai ferate din zona Garii de Nord. In 2011, la deschidere era considerat unul dintre cele mai moderne pasaje din Romania.
Faptul ca o astfel de structura a stat 15 ani fara receptie, fara mentenanta si fara interventii de intretinere este un esec institutional care depaseste orice disputa juridica intre Primarie si constructorul initial.
