Lucrarile de largire la patru benzi a Centurii Bucuresti intre drumul national DN2 si Autostrada A2 au fost reluate de asocierea bulgaro-romaneasca Maristar Com – Hydrostroy – Patstroy VDH de la un stadiu fizic de 20,76%.
Este al treilea contract de executie pe acest sector de 11,45 de kilometri, dupa ce doua contracte anterioare au fost reziliate in ultimii opt ani din cauza nerespectarii obligatiilor de catre constructori.
Secretarul de stat Irinel Scriosteanu estimeaza un termen realist de finalizare la sfarsitul anului 2027, tinand cont de faptul ca unul dintre pasajele peste calea ferata este reproiectat: „Voi sprijini si presa noua echipa de management, in asa fel incat acest santier sa se desfasoare cat mai rapid si fara sincope”, a precizat oficialul.
Principalele lucrari vizeaza largirea la patru benzi si construirea a trei pasaje rutiere: peste DJ301 la Cernica de 400 de metri, peste calea ferata Bucuresti – Constanta de 124 de metri si peste calea ferata Bucuresti – Oltenita de 105 de metri. Se vor realiza si o parcare de scurta durata, un punct de intoarcere si trei intersectii la nivel.
Finantarea vine din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027.
Istoria acestui sector de centura este una a esecurilor repetate. Primul constructor, italianul Tirrena Scavi a intrat in insolventa si a abandonat santierul la un stadiu de aproximativ 21%.
Al doilea contract a fost de asemenea reziliat. Acum, al treilea constructor preia un santier la 20% si incearca sa termine ce altii nu au reusit in opt ani.
Centura Bucuresti ramane cel mai fragmentat si cel mai intarziat proiect de infrastructura rutiera din Romania.
