Constructorul Retter anunta ca este tot mai aproape de finalizarea sectorului dintre DN1A Mogosoaia – Buftea si DN1 Corbeanca de pe lotul 1 al Autostrazii A0 Nord.
Compania a demarat montarea a 96 de grinzi in ritm accelerat de 16 grinzi pe zi la structurile 2 si 3, o operatiune care dureaza doar cateva zile dar in spatele careia stau luni de pregatire.
La Structura 3, toate cele 48 de grinzi sunt deja pe pozitie. La Structura 2, lucrarile au inceput joi si se vor finaliza sambata cu celelalte 48 de grinzi. In paralel, asfaltul ajunge la stratul final de uzura, se monteaza parapetele, panourile fonoabsorbante si sistemele de iluminat.
Ultima etapa de montare a grinzilor este programata pentru luna viitoare: pe timpul noptii vor fi instalate ultimele 36 de grinzi la pasajul peste DN7 si linia de cale ferata 101, dintre care 24 de tip VFT, grinzi mixte otel-beton cu rigiditate ridicata.
Asa cum am relatat in articolul anterior, secretarul de stat Irinel Scriosteanu a confirmat scenariul deschiderii etapizate. Tronsonul de 8 de kilometri intre DN1 Corbeanca si DN1A Mogosoaia ar putea fi dat in trafic la sfarsitul lunii septembrie cu descarcare provizorie pentru trafic usor. Restul lotului, intre DN1A si A1 Dragomiresti Vale, ar urma sa fie deschis pana la sfarsitul anului.
Deschiderea depinde de doua conditii: daca lucrarile la nodul rutier definitiv, parte din contractul Variantei Ocolitoare Buftea executat de PORR, nu pot fi finalizate pana in decembrie si daca descarcarea provizorie nu va incurca aceste lucrari.
Asocierea Pizzarotti – Retter a castigat contractul pentru lotul 1 dupa mai bine de patru ani de licitatie si contestatii, procedura lansata pe 6 iunie 2019 devenind un exemplu negativ in materie de achizitii publice.
Contractul de 815 de milioane de lei fara TVA prevede 34 de luni de executie, din care 12 pentru proiectare si 22 pentru lucrari.
Stadiul lucrarilor de drum pe intregul lot de 17,5 de kilometri era de 54% la inceputul lunii iunie, dar pe primul sector de 8 de kilometri lucrarile sunt foarte avansate, cu asfaltul la stratul de uzura si panourile de semnalizare in montaj.
Deschiderea celor 8 de kilometri in septembrie ar insemna ca soferii pot circula pe autostrada de la DN1 Corbeanca, prin lotul 2 al lui UMB deschis din decembrie 2024, si mai departe pe semi-inelul nordic.
Ramane de deblocat si lotul 3 al CCECC, aflat la 90% dar cu mobilizare insuficienta, si lotul 4 al UMB la 99% in prereceptie, pentru ca intregul segment estic al A0 Nord sa devina functional.
Foto: Retter Group/Facebook
