Asocierea WeBuild – Tancrad avanseaza cu lucrarile pe Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni a Autostrazii Sibiu – Pitesti, stadiul fizic apropiindu-se de 15%.
Secretarul de stat Irinel Scriosteanu a prezentat progresul la ecoductul de la Calinesti, una dintre cele mai importante si mai neobisnuite structuri ale intregii autostrazi.
La ecoductul amplasat la km 45+300 – 45+750, la nord de localitatea Calinesti, au fost finalizate toate lucrarile de forare, armare si turnare a celor 200 de piloti necesari. Antreprenorul realizeaza in prezent fundatiile si elevatiile la pilele 1, 2, 3 si 5 si executa peretele de palplanse cu protectie la pilele 2 si 3.
Ecoductul Calinesti va avea o lungime de 300 de metri si o latime de 100 de metri, dimensiuni care il fac unic in infrastructura rutiera romaneasca. Structura va avea patru deschideri in arc, cu inaltimi de 5 metri peste DN7 si de minimum 7 metri peste linia de cale ferata CF201.
Pe partea superioara va fi amenajata o zona impadurita de acces de 1,2 hectare pe malul stang al Oltului, cu structura acoperita de pamant vegetal.
Rolul principal este asigurarea continuitatii coridorului ecologic dintre Muntii Capatanii, Muntii Cozia si Muntii Fagaras, limitand efectele fragmentarii habitatelor naturale generate de infrastructura rutiera si de traficul intens de pe DN7 intre Cornetu si Brezoi.
Pentru realizarea ecoductului vor fi utilizate aproximativ 5.000 de tone de armatura, 51.000 de metri cubi de beton si 5.300 de tone de tablier metalic. Este un volum de materiale care ar fi suficient pentru constructia a catorva kilometri de autostrada obisnuita, concentrat intr-o singura structura de 300 de metri.
Tunelul Poiana: forarea incepe in septembrie
Pe langa ecoduct, Sectiunea 3 include si Tunelul Poiana de 1,78 de kilometri, cel mai lung tunel rutier aflat in constructie in Romania. Lucrarile se afla in faza avansata de pregatire tehnologica si logistica, iar forarea efectiva a galeriilor va incepe in septembrie 2026.
Asa cum am relatat anterior, WeBuild pregateste transportul de la Calarasi si asamblarea celui mai mare TBM utilizat vreodata in Romania, cu diametru de peste 12 de metri.
Sectiunea 3 de 37,4 de kilometri are un contract de peste 5,32 miliarde de lei fara TVA, semnat in august 2022 cu WeBuild. Proiectarea a inceput in februarie 2023, iar termenul prevazut pentru deschiderea circulatiei este in cursul anului 2029.
Supervizarea este asigurata de TPF Inginerie, iar proiectantul general este Tecnic Consulting Engineering Romania.
Ecoductul Calinesti si Tunelul Poiana sunt cele doua structuri care definesc complexitatea Sectiunii 3. Una traverseaza un drum national, o cale ferata si un rau pentru a permite animalelor sa treaca de pe un versant pe altul. Cealalta strapunge muntele pe aproape doi kilometri pentru a permite masinilor sa faca acelasi lucru.
Impreuna, arata de ce Autostrada Sibiu – Pitesti este cel mai dificil si cel mai costisitor proiect de autostrada din Romania si de ce finalizarea sa, estimata cel mai devreme in 2029 pe Sectiunea 3, va transforma fundamental legatura rutiera dintre Transilvania si Muntenia.
