Consiliul Concurentei a anuntat ca analizeaza tranzactia prin care grupul Strabag, prin Bau Holding Beteiligungs GmbH, preia 100% din actiunile companiei romanesti de constructii feroviare Bawi Construction.
Tranzactia trebuie autorizata in conformitate cu Legea concurentei si va fi evaluata pentru stabilirea compatibilitatii cu un mediu concurential normal.
Acordul de achizitie a fost semnat pe 11 iunie, iar finalizarea este conditionata de obtinerea aprobarilor reglementare, inclusiv cea a Consiliului Concurentei.
Este a doua achizitie anuntata de Strabag in Romania intr-un interval de cateva saptamani, dupa semnarea acordului pentru preluarea Daroconstruct din Iasi, companie cu 400 de angajati si 70 de milioane de euro cifra de afaceri.
Bawi Construction a fost inregistrata in Romania in 2003 ca filiala a grupului german H.F. Wiebe. In 2022, managementul local a decis sa opereze mai liber pe piata si a atras un nou partener german, grupul Willke GmbH, care detine 56% din actiuni.
Restul capitalului este impartit intre Alpert Marco si Daniel Birsan cu cate aproximativ 22%. Rebrandingul catre Bawi Construction a fost facut in august 2023.
Compania are aproximativ 240 de angajati, o cifra de afaceri de circa 60 de milioane de euro in 2025 si expertiza pe intregul lant valoric al infrastructurii feroviare: constructie, reabilitare si modernizare a liniilor, instalarea macazurilor, sudarea sinelor, electrificare, semnalizare si sisteme de siguranta feroviara.
La inceputul anului a fost desemnata pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta, etapa III.
Bawi executa deja lucrarile de electrificare pe trei din cele patru loturi ale caii ferate Caransebes – Timisoara – Arad, cu 24 de kilometri de linie de contact montati pe tronsonul Barzava – Ilteu si 20 de kilometri de catenara pe Lugoj – Timisoara Est.
In diferite formule, compania a participat la modernizarea caii ferate Campina – Predeal si, impreuna cu austriecii de la Swietelsky, a modernizat tronsonul Cernavoda – Constanta.
Strabag: trei achizitii si o ofensiva fara precedent
Preluarea Bawi se inscrie intr-o strategie agresiva de consolidare a grupului austriac pe piata romaneasca. In cateva saptamani, Strabag a anuntat achizitia Bawi pentru piata feroviara, achizitia Daroconstruct pentru constructii civile si infrastructura rutiera in estul tarii si a lansat marca Roxit pentru materialele de constructii in 12 tari europene.
Dupa finalizarea celor doua tranzactii, Strabag va avea in Romania peste 2.500 de angajati si o capacitate de executie extinsa pe toate segmentele: autostrazi, drumuri, cai ferate, cladiri, inginerie civila, constructii portuare si de mediu.
In paralel cu achizitiile, Strabag este activ pe fronturile de licitatie: contestatie de 112 pagini pe tronsonul 2 al Autostrazii A8, oferta pe Tunelul Palas din Constanta de 100 de milioane de euro, oferta pe drumul judetean DJ 106E din Marginimea Sibiului, singura oferta pe restaurarea Podului Maria Tereza din Sibiu si oferte pe Centura Baia Mare.
Piata feroviara din Romania, cu investitii de miliarde de euro prin PNRR, Programul Transport si CEF, este tinta principala a achizitiei Bawi.
Strabag avea pana acum o prezenta limitata pe acest segment, cu contractul de reconstructie a viaductului Carcea de pe linia Videle – Orsova in asociere cu Metabef CF. Prin Bawi, grupul austriac obtine echipe formate, utilaje specializate si un portofoliu activ pe una dintre cele mai dinamice piete de constructii feroviare din Europa de Sud-Est.
Decizia Consiliului Concurentei este asteptata in termenele prevazute de lege. Dat fiind ca Strabag nu avea pana acum prezenta directa pe piata constructiilor feroviare din Romania, iar Bawi este un jucator de dimensiune medie, probabilitatea de a ridica probleme concurentiale este redusa.
