Lucrarile pe lotul 4 Alesd – Frontiera Ungaria al liniei feroviare Cluj – Oradea se apropie de 70% stadiu fizic, potrivit unui reprezentant al constructorului italian WeBuild.
Este un salt semnificativ fata de cele 42,10% raportate de CFR Infrastructura in aprilie ceea ce ar insemna un avans de aproape 28 de puncte procentuale intr-o luna si jumatate.
Asocierea WeBuild – Pizzarotti – Salcef executa lucrarile pe cei 46,7 de kilometri ai acestui lot, care are termen de finalizare in august 2026 pentru etapa I finantata prin PNRR si semestrul II din 2028 pentru etapa II prin Programul Transport.
In martie, CFR Infrastructura a redeschis circulatia feroviara pe tronsonul Tileagd – Osorhei, pe o distanta de 14 de kilometri din cadrul lotului 4.
Ministerul Transporturilor a emis recent si autorizatia de construire pentru 50 de kilometri de electrificare pe acest lot, inclusiv statia Episcopia Bihorului.
Toate cele patru loturi se apropie de 70%
Cu lotul 4 apropiindu-se de 70%, intreaga magistrala Cluj – Oradea arata un tablou mai echilibrat decat acum cateva luni. Pe loturile 1 si 2 din zona Cluj, Alstom – Arcada a depasit 70% si monteaza un kilometru de traverse pe zi.
Pe lotul 3 Poieni – Alesd, executat de asocierea condusa de Gulermak, stadiul raportat in aprilie era de doar 19,69%, semnificativ in urma celorlalte loturi.
Lotul 3 ramane punctul slab al proiectului. In timp ce WeBuild pe lotul 4 si Alstom pe loturile 1 si 2 avanseaza in ritmuri care permit atingerea jaloanelor PNRR, Gulermak continua sa inregistreze cel mai slab progres din intregul proiect confirmand un tipar de subperformanta documentat pe toate santierele sale din Romania.
Asa cum am relatat anterior, in urma renegocierii PNRR, jaloanele au fost simplificate: pe loturile 1 si 2 trebuie instalat pachetul sina-traversa pe 90% din lungime, pe lotul 3 pe 50% si pe lotul 4 pe 70%, pana la 31 august.
Dupa modernizare, trenurile vor circula cu viteze de pana la 160 km/h pentru calatori si 120 km/h pentru marfa, iar calatoria Cluj – Oradea se va reduce de la trei ore la o ora si 45 de minute.
Primele sectiuni ar putea fi redeschise cu trenuri diesel din 2027, electrificarea urmand sa fie finalizata ulterior.
