Constructorul turc Nurol a deschis santierul pe Varianta de Ocolire Timisoara Vest si a inregistrat progrese vizibile in primele doua saptamani. Echipele lucreaza la decaparea stratului vegetal, realizarea umpluturilor si stabilizarea terenului de fundare, iar specialistii au inceput relocarea retelelor de telecomunicatii.
Au pornit si primele interventii la trei din cele zece structuri de pe traseu, poduri, pasaje si podete, potrivit DRDP Timisoara.
In paralel, continua cercetarile arheologice realizate de Muzeul de Istorie din Satu Mare, pana acum fiind inchise patru situri de pe traseul soselei.
Centura Vest Timisoara va avea 14 de kilometri, cu doua benzi pe fiecare sens, si va traversa unitatile teritoriale Timisoara, Sacalaz si Sanmihaiu Roman. Proiectul include 10 poduri si pasaje, din care trei de complexitate ridicata: un pasaj de 750 de metri peste DN 59A si calea ferata CFR 100, un pasaj de 450 de metri peste DN 6 si CFR 133 si un pod de 450 de metri peste raul Bega si rezervoarele de namol.
Pe traseu vor fi amenajate 4 noduri rutiere la intersectiile cu DN 69 spre Arad, DN 6 spre Cenad, DN 59A spre Sacalaz si Radiala Noua de Vest, precum si doua parcari.
Finantarea este asigurata din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport 2021–2027.
Nurol, constructorul turc care executa si sectiunea Targu Mures – Miercurea Nirajului de pe Autostrada A8, aflata la peste 40% stadiu fizic se afla astfel pe inca un santier major in Romania.
Asa cum am semnalat in mai multe articole, palmaresul Nurol include si lotul Pietroasele – Buzau de pe A7, un tronson care necesita reparatii la cinci luni de la inaugurare. Calitatea executiei pe Centura Vest Timisoara va fi urmarita cu atentie, avand in vedere acest precedent.
Foto: opiniatimișoarei.ro
