Asocierea formata din constructorul roman UMB si partenerii bosniaci de la Euro Asfalt lucreaza simultan pe toate fronturile pe cei 9,13 kilometri ai tronsonului Margina – Holdea, avand ca obiectiv asumat deschiderea circulatiei pana la sfarsitul acestui an,, moment in care soferii vor putea circula neintrerupt pe autostrada pe o distanta de peste 360 de kilometri.
Tunelul 1, format din doua galerii de 415 si 367,5 de metri, se afla intr-un stadiu avansat: excavatia, torcretarea si fundatiile boltei intoarse au fost finalizate, iar in prezent se lucreaza la cea de-a doua camasuire, hidroizolatie si drenuri laterale.
Tunelul 2, cel mai lung de pe acest tronson, este format din doua galerii de 1.985 si 1.825 de metri. Au fost excavati 986 de metri din galeria de pe calea 2 si 1.163 de metri din galeria de pe calea 1. Excavatia continua in ritm sustinut.
Pentru constructia tunelurilor se foloseste Noua Metoda Austriaca (NATM), aceeasi tehnologie utilizata si la tunelurile Alina si Daniela de pe Sectiunea 4 Curtea de Arges – Tigveni a Autostrazii Sibiu – Pitesti, executata de PORR.
Cele doua viaducte si cele doua pasaje de pe traseu au lucrarile la fundatii si structuri finalizate. Terasamentele sunt realizate in proportie de 90%, cu stratul de forma si stratul inferior de fundatie aproape complete.
Contractul are o valoare de 1,82 miliarde de lei fara TVA si este finantat prin PNRR. Mobilizarea in santier este masiva, constructorul lucrand in paralel pe toate fronturile pentru a inchide ultimul tronson care separa Sibiul de granita cu Ungaria pe autostrada.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, stadiul fizic general al sectiunii Margina – Holdea era de 58% la inceputul lunii mai.
Deschiderea circulatiei pe acesti 9,13 de kilometri va fi un moment de referinta pentru infrastructura rutiera din Romania: pentru prima data, soferii vor putea parcurge pe autostrada intreaga distanta de la Boita, la iesirea din Sibiu, pana la Nadlac, la frontiera cu Ungaria.
Foto: DRDP Timişoara
