Curtea de Apel Bucuresti a admis miercuri cererea CNAIR de suspendare a ordinului ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruta prin care cinci proiecte majore de infrastructura urmau sa fie transferate la CNIR.
Decizia este executorie, cu drept de recurs in termen de cinci zile:
„Admite cererea de suspendare. Suspenda executarea Ordinului Ministrului Transporturilor si Infrastructurii nr. 475/05.05.2026 si a actelor subsecvente acestuia pana la pronuntarea instantei de fond“, se arata in decizia instantei.
Cele cinci proiecte ramane astfel la CNAIR: Autostrada Bucuresti – Alexandria, sectiunea Fagaras – Brasov, Drumul Expres Arad – Oradea, Alternativa Techirghiol si Podul Giurgiu – Ruse II, insumand aproximativ 300 de kilometri de drum de mare viteza.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, CNAIR a contestat ordinul pe mai multe motive: lipsa consultarii prealabile, absenta motivarii de fond, termenul de 15 zile considerat imposibil de respectat si capacitatea insuficienta a CNIR, care are 76 de angajati fata de 400 prevazuti de lege.
CNAIR a mai sustinut ca proiectele se afla in stadii avansate de implementare si ca transferul fortat risca sa intrerupa procese administrative deja in curs, sa genereze litigii cu constructorii si sa atraga riscul decommiterii fondurilor europene.
Ordinul fusese emis pe 5 mai 2026, chiar in ziua in care Guvernul Bolojan a fost destituit prin motiune de cenzura.
CNIR raspunsese public ca are capacitatea de a prelua cele cinci proiecte, invocand ca in doar doi ani de la operationalizare a lansat in licitatie si a semnat contracte de 23 de miliarde de lei pentru 190 de kilometri.
Compania argumentase ca numarul de angajati nu este singurul factor care determina viteza de implementare si ca pe proiecte precum Drumul Expres Focsani – Braila sau lotul Chiribis – Biharia de pe A3 a demonstrat un ritm superior celui al CNAIR pe aceleasi tipuri de investitii.
Suspendarea este valabila pana la pronuntarea instantei pe fondul cauzei, ceea ce inseamna ca cele cinci proiecte raman deocamdata la CNAIR. Ministerul Transporturilor poate formula recurs in cinci zile.
Decizia Curtii de Apel este o victorie pentru conducerea CNAIR in conflictul deschis cu Ministerul Transporturilor, dar nu rezolva problema de fond: cele cinci proiecte au acumulat intarzieri semnificative sub administrarea CNAIR.
Pe Drumul Expres Arad – Oradea, bugetul pe 2026 este zero lei si ordinul de incepere era programat abia in 2027. Pe Autostrada Bucuresti – Alexandria, studiul de fezabilitate contractat in 2022 a fost finalizat abia in 2026. Pe Alternativa Techirghiol, licitatia lansata in iunie 2024 nu are inca evaluarea finalizata.
