Pe Autostrada Sibiu – Pitesti a avut loc prima traversare cu masina prin Tunelul Robesti, al doilea tunel rutier construit pe aceasta autostrada, in cadrul Sectiunii 2 Boita – Cornetu. Anuntul a fost facut de secretarul de stat Irinel Scriosteanu intr-un videoclip publicat pe Facebook.
Tunelul Robesti are o lungime de aproximativ 900 de metri si este format din doua galerii, denumite Sorana si Ilinca, continuand traditia de pe celelalte tuneluri ale autostrazii. Lucrarile de excavare la cele doua galerii, cu o lungime totala de aproximativ 1,8 kilometri, au inceput in octombrie 2025 si au fost finalizate prin strapungeri succesive pana in mai 2026.
O premiera pentru constructia de tuneluri de autostrada din Romania: la Robesti a fost utilizata pentru prima data metoda de excavare cu explozibil, o tehnica care permite avansarea rapida in roca dura si care este frecvent folosita pe autostrazile montane din vestul Europei.
In prezent, pe Autostrada Sibiu – Pitesti se lucreaza simultan la patru tuneluri, iar pregatirile pentru al cincilea sunt in curs. Asa cum am relatat in articolele anterioare, pe Sectiunea 2 Boita – Cornetu, asocierea turca Mapa – Cengiz are de construit sapte tuneluri in lungime totala de aproximativ 5 kilometri.
Tunelul Robesti este primul finalizat, iar la tunelul Boita 1 excavatia este in curs la galeria stanga. Autorizatia de construire pentru tunelul Balota si alte 11 viaducte este inca asteptata.
Pe Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni, constructorul italian WeBuild pregateste tunelul Poiana de 1.780 de metri, cel mai lung de pe intreaga autostrada, unde peste 16.000 de segmente de cate 10 tone sunt fabricate pe santier pentru montarea cu TBM.
Prima traversare a Tunelului Robesti este un moment simbolic pentru un proiect care a fost discutat si amanat decenii la rand. Autostrada Sibiu – Pitesti este singura care va strapunge efectiv Carpatii si va completa Coridorul 4 Pan-European pe cei 850 de kilometri intre Nadlac si Constanta.
