Primarul Emil Boc a semnat luni contractul de 115 milioane de euro pentru realizarea celor 23 de statii ale Trenului Metropolitan, insa proiectul ramane sub semnul intrebarii in ceea ce priveste implementarea practica pe o retea feroviara deja saturata.
Contractul a fost semnat cu CON-A Operations, condusa de directorul general Narcis-Sorin Cristea, companie care face parte din asocierea castigatoare alaturi de ZUE Spolka Akcyjna din Polonia si UTI Construction and Facility Management.
Proiectul prevede 23 de statii pe un traseu de aproximativ 49 de kilometri, pe ruta Garbau – Baciu – Cluj-Napoca – Apahida – Jucu – Bontida. Din cele 23 de statii, opt vor fi construite de la zero, 14 sunt existente si vor fi modernizate, iar o statie este modernizata de CFR in cadrul unui program propriu. Gara va fi conectata cu aeroportul.
Potrivit detaliilor prezentate de Boc, timpul total de calatorie pe intregul traseu va fi de 65 de minute, cu aproximativ 30 de trenuri pe zi si o frecventa de doua trenuri pe ora in orele de varf. Proiectul mai include patru pasaje pietonale subterane, un pasaj rutier la Pasajul Fabricii si opt parcari.
Finantarea este asigurata din fonduri europene, bugetul de stat si contributii locale, contractul de finantare in valoare totala de 284 de milioane de euro fiind deja semnat. In paralel, la finalul lunii martie, Primaria Cluj-Napoca si cinci comune din zona metropolitana au lansat licitatie comuna pentru achizitia a pana la sapte rame electrice destinate operarii trenului metropolitan. Licitatia pentru supervizare este si ea incheiata.
Semnarea contractului pentru statii marcheaza trecerea efectiva la implementare a unuia dintre cele mai importante proiecte de mobilitate urbana din Romania. Asa cum am relatat anterior, Clujul este alaturi de Oradea unul dintre primele orase care ajunge in aceasta faza, in contrast cu Iasul, unde proiectul similar este blocat la nivel de avize si fara finantare asigurata.
Foto: Valentina Prelipcean / monitorulcj.ro
