Trei segmente din Autostrada Unirii A8 Targu Mures – Iasi – Ungheni se afla in santier, iar unul dintre acestea, ansamblul de poduri peste Prut de la Ungheni, cu o lungime de 1,1 kilometri, are cele mai mari sanse de a fi inaugurat in 2026.
Ar fi primul kilometru de autostrada deschis circulatiei din intregul proiect de 305 kilometri care va lega centrul Romaniei de Republica Moldova.
Autostrada Unirii a fost planificata de peste un deceniu, iar legea privind constructia sa a fost adoptata in 2018. Va traversa Carpatii Orientali si va conecta regiunile istorice Transilvania si Moldova, de la Targu Mures pana la granita cu Republica Moldova.
Podul peste Prut: 80% stadiu fizic, termen in 2026
Lucrarile la Podul peste Prut au inceput in aprilie 2025, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 80%, potrivit datelor CESTRIN. Contractul de proiectare si executie, cu o valoare de 152 de milioane de lei fara TVA, a fost semnat in 2024, iar constructorul Ness Project Europe avanseaza in ritm alert.
Asa cum am relatat intr-un articol anterior, pe santier se executa montarea tablierului metalic pe malul romanesc si ultimele lucrari la infrastructura de pe malul moldovenesc. Opt tronsoane de tablier au fost deja montate pe malul romanesc, iar incepand cu luna mai a demarat si transportul elementelor metalice pe malul moldovenesc.
Podul va lega direct Ungheni (Romania) de Ungheni (Republica Moldova) la nivel de autostrada, cu patru benzi de circulatie. „Podul de la Ungheni contribuie decisiv la conectarea Chisinaului la reteaua europeana de transport”, potrivit Ambasadei Romaniei in Republica Moldova.
Targu Mures – Miercurea Nirajului: cele mai avansate lucrari de pe traseu
Pe traseul propriu-zis al autostrazii, cele mai mari progrese sunt pe tronsonul Targu Mures – Miercurea Nirajului din judetul Mures, cu o lungime de 24,5 kilometri. Stadiul lucrarilor a depasit 34%, potrivit CESTRIN, iar constructorul turc Nurol a mobilizat pe santier peste 700 de muncitori.
Proiectul prevede construirea a 22 de kilometri de autostrada si 2,39 kilometri de drum de legatura la Autostrada A3, inclusiv 3 noduri rutiere, 36 de structuri dintre care 16 poduri, 16 pasaje si 4 structuri casetate, doua parcari de scurta durata si un Centru de Intretinere si Coordonare. Traseul traverseaza localitatile Gheorghe Doja, Craciunesti, Acatari, Pasareni, Galesti si orasul Miercurea Nirajului.
Constructia tronsonului a inceput in mai 2025, iar termenul de deschidere a circulatiei este decembrie 2027, potrivit datelor CESTRIN. Asa cum am relatat anterior, Nurol a asternut recent primul strat de asfalt experimental pe aceasta sectiune, insa calitatea executiei constructorului turc ramane sub semnul intrebarii avand in vedere ca pe Autostrada Moldovei A7, lotul Pietroasele – Buzau, livrat de Nurol impreuna cu Makyol, necesita reparatii capitale la cinci luni de la inaugurare.
Odata finalizat acest segment, Autostrada Transilvania A3 va fi completata de la Targu Mures spre est cu inca 24,5 kilometri. In 2027, dupa finalizarea tronsonului Nadaselu – Poarta Salajului din A3, soferii ar putea circula neintrerupt pe autostrada pe aproape 180 de kilometri, din apropierea Zalaului pana spre statiunile Sovata si Praid.
Leghin – Targu Neamt: santier la inceput
Pe tronsonul Leghin – Targu Neamt din judetul Neamt, de circa 30 de kilometri, lucrarile au inceput in primavara anului 2025. Stadiul fizic al proiectului este de 8%, potrivit CESTRIN. Investitia este estimata la 1,56 miliarde de lei fara TVA, iar pe traseu vor fi construite 24 de poduri si pasaje, doua viaducte, doua spatii de servicii, o parcare, un Centru de Intretinere si Coordonare si doua noduri rutiere. Constructorul este UMB, iar termenul de finalizare a fost estimat initial pentru 2026, insa a fost revizuit la 31 decembrie 2029.
Autostrada Unirii a fost impartita in cinci tronsoane principale. Primul, Targu Mures – Miercurea Nirajului (24,5 km), este in santier cu stadiu de 34%. Al doilea si cel mai dificil, Miercurea Nirajului – Leghin (161 km), a fost impartit in sase sectiuni, pentru toate fiind semnate contracte de proiectare si executie in 2025. Pe segmentul Ditrau – Grinties, care va traversa Carpatii Orientali, sunt proiectate peste 60 de poduri, viaducte si pasaje si 19 tuneluri, cu termen de finalizare in 2029.
Al treilea tronson, Leghin – Targu Neamt (30 km), este in faza de inceput cu stadiu de 8%. Al patrulea, Targu Neamt – Iasi – Ungheni (89 km), a fost impartit in patru sectiuni cu constructori desemnati in aprilie 2026, insa toate sunt contestate, asa cum am relatat in articolele anterioare. Contractele au termen de proiectare si executie de 46 de luni.
Ultimul tronson, podul de la Ungheni (1,1 km), se afla in stadiul cel mai avansat, cu 80% progres si termen de finalizare in 2026. Daca va fi inaugurat la termen, va fi primul segment deschis circulatiei din intreaga Autostrada Unirii, un simbol al legaturii dintre Romania si Republica Moldova, construit de la margine catre interior.
Foto: Autoinfra Hub
