Sectiunea 4 a Autostrazii Sibiu – Pitesti, tronsonul Curtea de Arges – Tigveni va fi deschisa traficului in acest an cu aproximativ sase luni inainte de termenul contractual din februarie 2027. Momentul va marca si inaugurarea primului tunel forat de autostrada din Romania, Tunelul Momaia, o constructie de 1.350 de metri prin care autostrada subtraverseaza dealul cu acelasi nume, in judetul Arges. Pana acum, singurul tunel de autostrada din Romania era cel de la Sacel, pe A1 Orastie – Sibiu inaugurat in 2013, cu o lungime de doar 340 de metri.
„Doar 10 procente ne mai despart de deschiderea circulatiei pe inca o sectiune a autostrazii Sibiu – Pitesti”, anunta directorul Companiei de Drumuri, Cristian Pistol. Potrivit acestuia, daca se va mentine actualul ritm de lucru, circulatia va fi deschisa cu aproximativ sase luni mai devreme fata de termenul contractual.
Odata deschisa aceasta sectiune, soferii vor putea circula pe aproape 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrazii Sibiu – Pitesti.
Constructorul austriac PORR este mobilizat cu 450 de muncitori si 130 de utilaje pe cei 9,86 kilometri ai sectiunii. La tunelul Momaia, cel mai mare efort de pe santier, se monteaza echipamentele si sistemele pentru siguranta circulatiei ceea ce inseamna ca structura propriu-zisa a tunelului este finalizata si se lucreaza la dotarea sa.
Pe restul traseului, lucrarile sunt in desfasurare pe mai multe fronturi simultan. Constructorul executa terasamente, inclusiv excavatii si umpluturi, asterne balast stabilizat si mixtura asfaltica pentru suprastructura, iar la cele 12 poduri si pasaje de pe traseu se monteaza parapet metalic, se instaleaza tevile de scurgere a apelor pluviale si rosturile de dilatatie.
In paralel, se lucreaza la iluminatul rutier si la sistemele inteligente de transport (ITS). La sensul giratoriu Tigveni s-a finalizat asternerea stratului de legatura.
Cel mai lung viaduct de pe traseu, cel de la km 84+341 are o lungime de 630 de metri si este una dintre cele 12 structuri de pe sectiune, cu o lungime medie de 230 de metri. Complexitatea ridicata a lucrarilor de arta de pe acest tronson, combinata cu tunelul de 1.350 de metri, face din Sectiunea 4 una dintre cele mai dificile portiuni executate pana acum pe Autostrada Sibiu – Pitesti.
Tunelul Momaia: primul tunel forat de autostrada din Romania
Tunelul Momaia va fi, la inaugurare cel mai lung tunel de autostrada deschis circulatiei din Romania, cu cei 1.350 de metri ai sai, respectiv 2.700 de metri pe ambele galerii. A fost executat prin metoda NATM (New Austrian Tunneling Method), aceeasi tehnologie folosita si la celelalte tuneluri de pe Autostrada Sibiu – Pitesti si pe Autostrada Lugoj – Deva.
Metoda combina comportamentul masei de roca cu monitorizarea geotehnica permanenta si permite adaptarea sustinerii tunelului pe baza observatiilor in timp real asupra conditiilor din versant.
Tunelul Momaia va detine titlul de cel mai lung tunel de autostrada din Romania doar pana la finalizarea Sectiunii Margina – Holdea de pe A1 Lugoj – Deva unde UMB construieste un tunel cu galerii de aproape 2 kilometri fiecare, asa cum am relatat intr-un articol recent.
Finalizarea Sectiunii 4 cu sase luni inainte de termen nu este o exceptie pentru PORR, ci confirmarea unui tipar pe care constructorul austriac l-a demonstrat constant pe santierele din Romania.
Tot PORR a finalizat in decembrie 2022 Sectiunea 1 Sibiu – Boita a aceleiasi autostrazi, livrand la termen cei 13,17 kilometri. In paralel, PORR executa si Varianta de Ocolire Buftea unde stadiul fizic a ajuns la 20% cu lucrarile in grafic, si a depus recent oferte pentru reparatii de drumuri in municipiul Arad, semn ca isi diversifica prezenta pe piata romaneasca.
In timp ce PORR pregateste inaugurarea Sectiunii 4 cu jumatate de an inainte de termen, asocierea turca Mapa – Cengiz se afla la un stadiu general de sub 10% pe Sectiunea 2 Boita – Cornetu, un tronson de 31,33 de kilometri cu sapte tuneluri de construit pe Valea Oltului si cu termen de finalizare in 2028.
Pe Sectiunea 5 Curtea de Arges – Pitesti, italianul WeBuild a dat in circulatie intregul tronson de 30,35 de kilometri tot inainte de termenul contractual, deschizand un prim segment de 16 kilometri in decembrie 2024, cu opt luni mai devreme, si restul traseului in iunie 2025.
Date tehnice
Sectiunea 4 Tigveni – Curtea de Arges are o lungime de 9,86 de kilometri. Contractul a fost semnat cu PORR Construct in noiembrie 2021, lucrarile au inceput in martie 2022, iar termenul contractual prevede 16 luni de proiectare si 44 de luni de executie, cu finalizare in februarie 2027.
Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei fara TVA, iar finantarea este asigurata prin Programul Transport 2021–2027.
PORR CONSTRUCT
PORR este un grup austriac de constructii cu sediul in Viena, fondat in 1869, cu peste 150 de ani de activitate in domeniul infrastructurii. Compania este activa in constructii civile, infrastructura de transport si proiecte de inginerie, cu operatiuni in mai multe tari europene.
In Romania, PORR executa Sectiunea 4 a Autostrazii Sibiu – Pitesti si Varianta de Ocolire Buftea fiind recunoscuta pentru capacitatea de a livra proiecte in termenele asumate sau chiar in avans.
Foto: Raducu P Drum/ Youtube
