Grupul UMB al lui Dorinel Umbrarescu se pregateste sa inchida un capitol important pe Autostrada Transilvania A3 si sa deschida altul pe autostrazile Moldovei.
Pe tronsonul Nadaselu – Poarta Salajului, constructorul roman este la 94-97% stadiu fizic pe cele doua subsectiuni pe care le executa, ambele aliniate sau chiar in avans fata de grafic. Deschiderea circulatiei este estimata pentru vara-toamna lui 2026, iar singurul risc identificat de autoritati este legat de conditiile meteo.
Umbrarescu vrea sa finalizeze cat mai repede contractele din Transilvania pentru a-si elibera oamenii si echipamentele si a le muta pe santierele din Moldova unde il asteapta lucrari de zeci de miliarde de lei.
„Nu avem foarte multi constructori in Romania. Ei vor sa termine cat mai repede contractele ca sa se duca pe altele. UMB vrea sa termine ca sa-si mute oamenii spre Moldova. Trebuie sa finalizeze si A7 anul asta, iar apoi se vor duce pe sectorul pana la Pascani. Dupa aceea, vor continua pe tronsonul Pascani – Siret, unde trebuie sa aiba mobilizare. Pe loturile de pe A8 pe care le au, inteleg ca au mai castigat si la CNIR un lot, si vor sa se concentreze si acolo”, a explicat Alin Serbanescu, purtatorul de cuvant al CNAIR, pentru Arena Constructiilor.
Stadiul fizic pe fiecare subsectiune
Pe subsectiunea Zimbor – Poarta Salajului, UMB este cel mai avansat: 97,58% stadiu fizic, peste progresul planificat de 93,95%. Deschiderea circulatiei este estimata pentru iulie 2026, ceea ce inseamna ca soferii ar putea circula pe acest segment inca din aceasta vara. Valoarea contractului este de 836 de milioane de lei fara TVA.
Pe subsectiunile Nadaselu – Mihaiesti si Mihaiesti – Zimbor, stadiul fizic a ajuns la 94,5%, foarte aproape de cele 94,90% planificate. Termenul de deschidere este octombrie 2026. Contractul, atribuit UMB la finalul lui 2020, are o valoare de aproape 1,5 miliarde de lei fara TVA.
Pe viaductele de la Nadaselu si Topa Mica, executate de asocierea Ozaltin – Visio Construction Works – Ilgaz, progresul este de 53,4%, practic identic cu cel planificat. Si aici termenul de deschidere este octombrie 2026, iar valoarea contractului depaseste 994 de milioane de lei fara TVA.
Constructorul roman detine in prezent contracte pe zeci de santiere simultan, de la A3 la A7, de la A8 la drumurile expres, si nu isi poate permite sa tina echipele imprastiate la nesfarsit. Fiecare contract finalizat pe A3 inseamna muncitori si utilaje disponibile pentru autostrada A7 Bacau – Pascani, unde termenul de august 2026 este presant, pentru sectorul Pascani – Suceava, unde contractele asteapta semnarea si pentru loturile de pe A8 pe care UMB le-a castigat recent, inclusiv tronsonul 1 Motca – Targu Frumos, atribuit dupa reevaluare.
Serbanescu a subliniat ca acelasi rationament se aplica si pentru segmentul de la Galati pe care UMB vrea sa il termine pentru a redirectiona resursele catre Moldova.
Autostrada Transilvania, aproape completa
CNAIR a confirmat ca anul acesta soferii vor circula aproape neintrerupt intre Targu Mures si Bors pe Autostrada Transilvania. Toate contractele aflate in derulare pe A3, atat cele de la CNAIR cat si cele de la CNIR vor fi finalizate in 2026, inclusiv cele doua viaducte.
Singura exceptie ramane lotul care contine Tunelul Meses, cel mai lung tunel de autostrada planuit in Romania, cu aproape trei kilometri, aflat inca in faza de proiectare. Proiectarea va fi finalizata anul acesta, lucrarile vor incepe in 2027, iar tunelul va fi gata in 2031.
