Lucrarile pe lotul 2 al Autostrazii A1 Lugoj – Deva, sectiunea Holdea – Margina, continua intr-un ritm accelerat, cu o mobilizare masiva de forte pe cel care este descris drept unul dintre cele mai dificile santiere de autostrada din Romania.
Irinel Ionel Scriosteanu, secretar de stat in Ministerul Transporturilor, a publicat sambata pe Facebook imagini video din interiorul tunelurilor in care echipele lucreaza fara intrerupere.
Pe sectorul de autostrada sunt mobilizati aproximativ 250 de muncitori si 210 utilaje, iar in zona tunelurilor inca 350 de muncitori si 190 de utilaje, totalizand circa 600 de oameni si 400 de echipamente active simultan pe santier.
Potrivit secretarului de stat, progresul pe traseul de 9,13 kilometri este semnificativ. Terasamentele au fost finalizate pe aproximativ 8,7 kilometri din total, lucrarile hidrotehnice, incluzand canale de evacuare si rigole, au fost realizate pe circa 6,4 kilometri, iar lucrarile de colectare a apelor acopera aproximativ 7,3 kilometri. Toate podurile de pe traseu au ajuns la nivel de grinda urmand montarea aparatelor de reazem.
Tunelul 1, aproape finalizat
Zona tunelurilor, considerata cea mai complexa parte a lotului inregistreaza progrese importante. Tunelul 1 cu o lungime de aproximativ 400 de metri pe sens are ambele galerii strapunse integral.
Pe galeria stanga, lucrarile de consolidare incluzand beton torcretat, plase metalice si ancore, precum si hidroizolatia si betonul interior, au fost finalizate integral. Pe galeria dreapta, consolidarea este realizata pe aproximativ 374 de metri, la fel si hidroizolatia si betonul interior.
Tunelul 2, cel mai lung tunel rutier din Romania
Cel mai spectaculos element al acestui santier ramane Tunelul 2, cu o lungime de aproximativ 1,8 – 2 kilometri pe sens, care va deveni cel mai lung tunel rutier din Romania. Pe galeria stanga au fost realizati aproximativ 1.400 de metri, mai ramanand circa 400 de metri pana la strapungere.
Pe galeria dreapta, progresul este de aproximativ 1.285 de metri, cu inca circa 500 de metri de sapat pana la strapungerea completa. Hidroizolatia si betonul interior sunt executate pe circa 180 de metri pe galeria stanga si 100 de metri pe galeria dreapta.
Lucrarile sunt realizate de asocierea UMB (Romania) si EuroAsphalt (Bosnia si Hertegovina), fiecare executand cate un sens de circulatie in zona tunelurilor.
Odata finalizat, acest tronson de 9,13 kilometri cu doua tuneluri rutiere majore va elimina ultima veriga lipsa de pe Autostrada A1 permitand circulatia fara intrerupere pe intregul traseu Lugoj – Deva. Este o lucrare pe care soferii din Romania o asteapta de ani de zile si care la ritmul actual de lucru, se apropie vizibil de finalizare.
