Constructorul roman Umbrarescu a mobilizat muncitorii inclusiv in perioada Sarbatorilor Pascale pe loturile 1 si 2 ale Autostrazii A7 Bacau – Pascani, sectoare intregi din ambele segmente fiind deja acoperite cu asfalt.
Compania de Drumuri si Directia Regionala Drumuri si Poduri Iasi confirma activitatea sustinuta pe teren, in conditiile in care termenul de deschidere pentru aceste loturi este luna august 2026, data critica pentru pastrarea integralа a finantarii nerambursabile din PNRR.
Pe lotul 1 Saucesti – Trifesti cu o lungime de 30,3 kilometri si un stadiu fizic de 43%, UMB este mobilizat in zona nodului rutier Bacau-Nord, la conexiunea cu Varianta Ocolitoare Bacau — primul tronson din A7 dat in circulatie.
Lucrarile in aceasta zona sunt conditionateе de starea terasamentului afectat de precipitatiile din ultima perioada. In paralel, constructorul avanseaza pe structurile de pe traseu — poduri si pasaje de supratraversare, iar pe sectoare importante a fost asternuta mixtura asfaltica, inclusiv stratul de baza si pe anumite portiuni, stratul de legatura.
Contractul pentru acest lot a fost semnat la 15 februarie 2023, are o valoare de 1,63 miliarde lei fara TVA si este finantat din granturi nerambursabile PNRR.
Pe lotul 2 Trifesti – Gheraesti, de 18,99 kilometri si cu un stadiu fizic de 40%, UMB este activ in zona nodurilor rutiere din apropierea municipiului Roman: Roman-Sud la intersectia cu Secuienii Noi, Roman-Vest la intersectia cu DN 15D si Roman-Nord in zona Pildesti.
Si pe acest lot sunt vizibile sectoare deja asfaltate, alaturi de lucrari la infrastructura structurilor de pe traseu, echipele fiind mobilizate pentru turnarea elementelor de infrastructura ale podurilor si pasajelor.
Contractul semnat tot la 15 februarie 2023 are o valoare de 1,27 miliarde lei fara TVA, cu aceeasi sursa de finantare prin granturi PNRR.
Lotul 3 Mircesti – Pascani de 28 de kilometri, inregistreaza un stadiu fizic de 42% si are termen de deschidere tot in cursul anului 2026. Spre deosebire de primele doua loturi, acesta este finantat din imprumuturi PNRR, nu din granturi nerambursabile intrucat nu ar putea fi finalizat pana in august 2026 — termenul-limita impus pentru proiectele eligibile la finantare gratuita.
In total, cinci loturi de pe sectiunile Focsani – Bacau si Bacau – Pascani beneficiaza de granturi PNRR: loturile 1, 2 si 3 de pe Focsani – Bacau, respectiv loturile 1 si 2 de pe Bacau – Pascani.
In privinta stadiului general al autostrazii, intre Focsani si Adjud circulatia este deschisa din 23 decembrie 2025, pe aproximativ 52 de kilometri — lotul 1 Focsani – Domnesti Targ, de 35,6 kilometri, si o portiune de circa 17 kilometri din lotul 2 Domnesti Targ – Racaciuni. Diferenta de aproximativ 20 de kilometri pana la Racaciun ar putea fi deschisa in primavara acestui an.
Asociatia Pro Infrastructura anticipa in decembrie 2025 o succesiune de deschideri etapizate pe intreg traseul: pana la Racaciuni in martie, pana la Bacau in mai, pana la Sabaoani in august — termen critic pentru pastrarea finantarii nerambursabile si pana la Pascani in decembrie 2026.
In acelasi sens, Dorinel Umbrarescu, patronul UMB, a declarat public, intr-o aparitie filmatа alaturi de ministrul Transporturilor pe tronsonul inaugurat in decembrie 2025 ca sectiunea Adjud – Sabaoani, de 95 de kilometri va fi finalizata la 31 august 2026, iar cei 27 de kilometri ramasi pana la Pascani vor fi gata pana la 22 decembrie 2026.
Declaratiile patronului UMB vin in contextul in care firma sa este unul dintre cei mai activi constructori de infrastructura din Romania, cu prezenta masiva pe santierele A7, dar si pe alte proiecte majore din reteaua nationala.
Grupul UMB
Grupul de firme UMB, controlat de omul de afaceri Dorinel Umbrareseu, este unul dintre cei mai mari constructori de infrastructura rutiera din Romania, cu contracte active pe mai multe autostrazi simultan. Compania are in executie tronsoane semnificative din A7, A8 si A3, acumuland in ultimii ani un portofoliu consistent de proiecte finantate din fonduri europene si PNRR. UMB activeaza in domeniul constructiilor de infrastructura de peste doua decenii.
