Romania urmeaza sa construiasca cel mai scump kilometru de autostrada din istoria sa, iar acesta nu se afla pe un traseu montan dificil, ci in apropierea Iasiului.
Tronsonul 3 al Autostrăzii A8, cunoscuta si ca Autostrada Unirii, care va ocoli municipiul pe la nord, a fost atribuit vineri de Compania Nationala de Investitii Rutiere constructorului spaniol FCC Construccion, cu o oferta de 3,93 miliarde de lei fara TVA, echivalentul a aproximativ 770 de milioane de euro.
Impartit la cei 17,7 kilometri ai tronsonului, rezulta un cost mediu de 43,5 milioane de euro pe kilometru, cel mai ridicat inregistrat vreodata pentru o autostrada in Romania, depasind inclusiv cele mai dificile loturi montane ale aceleiasi A8.
Contractul, finantat prin Programul SAFE, instrumentul european destinat investitiilor cu scop strategic si militar, acopera tronsonul Letcani (DN28) – DN24 Iasi si a fost acordat unui constructor cu experienta solida in proiecte de infrastructura de mare anvergura:
„Am atribuit contractul pentru acest tronson al Autostrăzii Unirii unui constructor din Spania cu experiență solidă în mari lucrări de infrastructură. Autostrada A8 este un proiect cu o valoare strategică și europeană și ne dorim semnarea contractului în cel mai scurt timp posibil”, a declarat Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Nationale de Investitii Rutiere.
Desi are o lungime de sub 18 kilometri, traseul sau strabate un relief deluros complex din nord-vestul Iasiului ceea ce a impus solutii tehnice deosebit de costisitoare. De-a lungul celor 17,7 kilometri vor fi construite nu mai putin de sase tuneluri si 18 poduri si pasaje, la care se adauga doua noduri rutiere.
Lungimea totala a podurilor si pasajelor se ridica la 6,74 kilometri, in timp ce tunelurile vor insuma 1,57 kilometri ceea ce inseamna ca mai bine de jumatate din intregul tronson va fi reprezentat de structuri ingineresti complexe, viaducte, poduri si galerii subterane.
Un element care diferentiaza in mod semnificativ acest proiect de orice alta autostrada construita pana acum in Romania este dimensiunea tunelurilor. Toate cele sase galerii vor fi proiectate cu trei benzi pe sens, inclusiv o banda dedicata vehiculelor grele, ceea ce le va face cele mai late tuneluri de autostrada din tara:
„Costurile pentru o autostradă acum sunt destul de mari, prețurile au tot crescut în ultimii ani”, explica Budescu intr-un interviu acordat la finalul anului trecut, subliniind ca aceasta combinatie intre geologia terenului si standardele tehnice ridicate justifica valoarea contractului.
Durata totala a contractului este de 46 de luni, din care primele 10 sunt dedicate proiectarii, iar urmatoarele 36 executiei efective a lucrarilor.
Tronsonul face parte din Autostrada A8 Targu Neamt (Motca) – Iasi – Ungheni, un proiect cu o importanta strategica majora, menit sa conecteze Romania cu Republica Moldova si sa consolideze legaturile de transport in zona de est a tarii.
Foto: Captura video/CNIR/Facebook
