In timp ce traficul pe Valea Prahovei atinge cote alarmante chiar si in timpul saptamanii, marea promisiune a Autostrazii Ploiesti – Brasov continua sa bata pasul pe loc, dupa ce neintelegerile dintre autoritati si proiectant pe tema studiului de fezabilitate au generat noi blocaje. In lipsa unor progrese reale, traficul pe Valea Prahovei ramane sufocat, iar solutiile propuse sunt, din nou, variante ocolitoare temporare.
Problemele pornesc de la studiile geotehnice necesare pentru tronsonul Ploiesti – Brasov. Firma contractata a propus realizarea a aproximativ 3,3 kilometri de foraje, insa Compania Nationala de Investitii Rutiere considera ca volumul ar trebui sa fie de patru ori mai mare. Diferentele de abordare nu au fost solutionate, iar intarzierile acumulate au dus deja la penalizari de aproximativ 4 milioane de lei pentru executant.
In paralel, traficul pe DN1 continua sa fie aglomerat chiar si in timpul saptamanii semn ca presiunea asupra infrastructurii existente nu mai poate fi sustinuta. Cu toate acestea, in locul unor solutii structurale, autoritatile mizeaza pe proiecte alternative, cu impact limitat.
Cea mai avansata interventie este centura ocolitoare de la Comarnic, de aproximativ 6 kilometri, care ar fi trebuit finalizata in prima jumatate a anului. Desi lucrarile au ajuns la circa 80%, proiectul nu este finalizat, iar unele elemente esentiale, precum montarea grinzilor la podul peste raul Prahova si consolidarea malurilor, sunt inca in asteptare.
Termenul a fost deja impins spre luna august, dupa dificultati in procesul de expropriere.
Un alt proiect, destinat ocolirii statiunilor Busteni si Azuga, este abia la inceput. Pentru un traseu de aproape 10 kilometri, autoritatile estimeaza costuri de aproximativ 843 de milioane de lei, in conditiile in care lucrarile includ 19 structuri – majoritatea poduri si viaducte – precum si sectiuni de tunel. Chiar si in aceste conditii, durata de executie este de aproximativ doi ani si jumatate, ceea ce inseamna ca efectele asupra traficului nu vor fi resimtite prea curand.
In lipsa unor progrese concrete pe autostrada propriu-zisa, aceste proiecte secundare nu fac decat sa amane rezolvarea unei probleme majore de infrastructura. Autostrada Bucuresti – Brasov ramane, astfel in aceeasi etapa de incertitudine, in timp ce traficul pe Valea Prahovei continua sa fie gestionat prin solutii temporare si intarziate.
