Lucrarile pe sectiunea Boita – Cornetu a autostrazii Sibiu – Pitesti (A1), una dintre cele mai dificile portiuni ale proiectului incep sa se intensifice odata cu imbunatatirea conditiilor meteo. Potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol, constructorii lucreaza in regim continuu cu sute de muncitori si utilaje mobilizate in zonele unde santierul permite interventii.
Pe aceasta sectiune, asocierea turca Mapa – Cengiz desfasoara lucrari 24 de ore din 24, avand aproximativ 500 de muncitori si 150 de utilaje in teren. Activitatea este concentrata pe mai multe puncte ale santierului, in functie de conditiile din teren.
Lucrarile sunt impartite pe mai multe sectoare. Pe Sectorul 1 se lucreaza la un viaduct, unde montarea cofrajului pentru deschiderea principala a ajuns la un stadiu de 64%. Sectorul 2 include cinci viaducte, aflate in diferite faze de executie, cu un progres cuprins intre 14% si 72%. Pe Sectorul 3 sunt in curs foraje pentru piloti si radiere, necesare constructiei altor doua viaducte. De asemenea, primele grinzi metalice au ajuns in santier, urmand sa fie montate in perioada urmatoare.
Lucrari sunt in derulare si la tuneluri. La Tunelul Boita 1, compus din doua galerii, se executa lucrari de consolidare a portalului de intrare, cu un progres de aproximativ 4%, iar excavarile urmeaza sa inceapa in perioada urmatoare. In cazul tunelului de la Robesti, stadiul fizic a ajuns la 21%, fiind deja excavati peste 500 de metri in fiecare galerie din totalul de aproximativ 900 de metri.
Per ansamblu, stadiul fizic al santierului este de aproximativ 9%, insa ritmul ar putea creste dupa obtinerea Acordului de Mediu revizuit, necesar pentru autorizarea lucrarilor pe toate sectoarele. Acest acord permite continuarea interventiilor in zonele protejate, unde au fost identificate riscuri de instabilitate si alunecari de teren, fiind necesare lucrari suplimentare, inclusiv defrisari si utilizarea unor terenuri din fondul forestier.
Sectiunile 2 si 3 formeaza tronsonul montan al autostrazii Sibiu – Pitesti, considerat cel mai complex din intregul proiect, deoarece traverseaza Carpatii. Finalizarea intregii autostrazi va asigura o legatura continua pe Coridorul 4 Pan-european, intre Constanta si Nadlac.
Sectiunea Boita – Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri si este finantata prin Programul Transport 2021–2027, valoarea contractului fiind de 4,25 miliarde de lei fara TVA.
In prezent, sectiunile 1 si 5 ale autostrazii sunt deja deschise circulatiei, iar sectiunea 4 este realizata in proportie de aproximativ 85%. Sectiunile 2 si 3 raman cele mai dificile, necesitand lucrari complexe pentru stabilizarea terenului si respectarea conditiilor de mediu.
Pe sectiunea 3, Cornetu – Tigveni, lucrarile sunt realizate de asocierea Webuild – Tancrad unde progresul este de aproximativ 12%, cu aproximativ 1.500 de muncitori si peste 300 de utilaje implicate.
Mapa Insaat Sanayi ve Ticaret A.S.
Mapa este o companie turceasca specializata in lucrari de infrastructura, inclusiv autostrazi, poduri si tuneluri, cu experienta in proiecte complexe, in special in zone dificile din punct de vedere geografic.
Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S.
Cengiz este un constructor turc implicat in proiecte majore de infrastructura, precum autostrazi si cai ferate, fiind cunoscut pentru gestionarea lucrarilor de mare amploare si pentru utilizarea echipamentelor si tehnologiilor moderne.
Sursa foto: Inquam Photos / Ovidiu Dumitru Matiu
