Lucrarile la metroul din Cluj-Napoca au ajuns in prezent la aproximativ 2% executie, iar ritmul redus este explicat de autoritati prin complexitatea etapei de proiectare, care precede lucrarile majore din subteran.
Primarul Emil Boc a aratat ca aceasta faza presupune realizarea mai multor studii si stabilirea detaliilor tehnice necesare pentru constructia magistralei.
In aceasta perioada sunt realizate studii geotehnice, analize privind retelele de utilitati, cursurile de apa si alte elemente tehnice, precum si stabilirea exacta a amplasarii statiilor si a structurii tunelurilor. In paralel, proiectarea se desfasoara pentru mai multe puncte ale traseului, fiind analizate simultan sapte statii ale viitoarei magistrale.
Potrivit administratiei locale, progresul lucrarilor va deveni mult mai vizibil dupa finalizarea acestei etape, cand utilajele de forare a tunelurilor vor putea lucra continuu in subteran. In acel moment, procentul de executie ar putea creste semnificativ intr-un interval relativ scurt.
Pe parcursul pregatirii santierului au aparut si unele dificultati tehnice, inclusiv in zona Floresti unde a fost necesara stabilizarea unui versant aflat in apropierea viitorului punct de intrare a utilajelor de forare. Pentru consolidarea terenului sunt necesari aproximativ 94 de piloti forati, lucrari menite sa previna alunecarile de teren si sa permita continuarea proiectului in conditii de siguranta.
Magistrala I de metrou va lega comuna Floresti de municipiul Cluj-Napoca si va avea o lungime de aproximativ 21 de kilometri, cu 19 statii.
Proiectul este estimat la aproximativ 2 miliarde de euro, adica peste 9 miliarde de lei fara TVA, iar termenul de finalizare este stabilit pentru anul 2031.
Contractul pentru proiectarea si executia metroului a fost semnat in mai 2023, iar lansarea lucrarilor a avut loc in 2024. Utilajele de forare destinate saparii tunelurilor au ajuns la Cluj la inceputul anului 2025, insa nu au putut incepe imediat activitatea deoarece nu fusese finalizat putul de lansare necesar intrarii in subteran.
In prezent, echipamentele asteapta finalizarea etapelor tehnice si de proiectare pentru a putea incepe lucrarile efective de excavare a tunelurilor.
Proiectul este realizat de asocierea formata din companiile Gulermak din Turcia, Alstom din Franta si Arcada din Romania.
Sursa foto: Forbes.ro
