Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA a publicat situatia actualizata a proiectelor de reabilitare si modernizare a infrastructurii feroviare finantate din fonduri europene nerambursabile, valabila la inceputul lunii februarie 2026.
Unele santiere au inregistrat progrese importante, in timp ce pe altele avansul a fost modest sau chiar inexistent. Printre proiectele aflate aproape de finalizare se numara lucrarile la instalatiile de semnalizare, ERTMS, GSM-R si centralizare electronica pe sectiunea Sighisoara – Coslariu, unde stadiul fizic a ajuns la 99,3%.
Pe magistrala feroviara din vestul tarii, lucrarile dintre kilometrul 614 si Barzava au ajuns la un stadiu de 97,55%, iar pe segmentul Barzava – Ilteu progresul este de 96,26%, cu o usoara crestere fata de luna precedenta.
Tronsonul Ilteu – Gurasada a ajuns la 81,65%, in timp ce pe sectorul Gurasada – Simeria stadiul lucrarilor este de 88,40%, cu un avans de aproape jumatate de punct procentual.
Pe calea ferata Brasov – Sighisoara, lucrarile continua pe mai multe subsectiuni. Pentru tronsoanele Brasov – Apata si Cata – Sighisoara, stadiul lucrarilor este de 54,07%, iar pe sectorul Apata – Cata s-a ajuns la 58,8%, cu un progres minor fata de luna anterioara.
In ceea ce priveste modernizarea statiilor CF Fetesti si Ciulnita, lucrarile au ajuns la un stadiu de 87,5%, cu o crestere de jumatate de punct procentual.
Pe linia Caransebes – Timisoara – Arad, progresul variaza de la un lot la altul. Tronsonul Caransebes – Lugoj a ajuns la putin peste 7%, in timp ce lucrarile dintre Lugoj si Timisoara Est au depasit 62%, cu un avans de peste doua puncte procentuale. Pe loturile dintre Timisoara Est si Ronat Triaj, respectiv Ronat Triaj si Arad, stadiul lucrarilor este de aproximativ 19% si 27%.
Progrese semnificative se observa si pe linia Cluj Napoca – Oradea – frontiera cu Ungaria, inclusa in Planul National de Redresare si Rezilienta. Tronsonul Cluj Napoca – Aghires a ajuns la 59%, cu un avans de patru puncte procentuale, in timp ce pe sectorul Aghires – Poieni stadiul este similar, dar fara progres in ultima luna. Pe segmentul Poieni – Alesd lucrarile au ajuns la 16,84%, iar pe Alesd – frontiera Ungaria la 33,07%.
Un alt proiect important este cel de reinnoire a caii ferate Bucuresti – Pitesti. Pe sectorul Calinesti – Golesti – Pitesti lucrarile sunt aproape finalizate, cu un stadiu de aproximativ 98%. In schimb, pe tronsonul Chitila – Ciocanesti – Titu lucrarile au ajuns la peste 34%, iar pe sectorul Titu – Calinesti – Golesti stadiul este de peste 50%, cu cel mai mare avans lunar dintre toate santierele analizate.
Potrivit datelor centralizate, cel mai mare progres la inceputul anului a fost inregistrat pe lotul Titu – Calinesti – Golesti al liniei Bucuresti – Pitesti, unde constructorul turc Yapi Merkezi a avansat cu peste cinci puncte procentuale.
Urmatorul proiect cu evolutie semnificativa este tronsonul Cluj Napoca – Aghires, unde asocierea Railworks a raportat un progres de patru puncte procentuale. Pe locul trei se afla lotul Lugoj – Timisoara Est, unde lucrarile realizate de compania FCC Construccion au avansat cu peste doua puncte procentuale.
Sursa foto: LDEGM/Youtube
