Pasionatii de infrastructura au publicat noi imagini de pe santierul tunelurilor aferente sectiunii lipsa Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva.
Dupa ce anterior au fost prezentate imagini cu tunelul mic, străpuns inca din anul trecut, au aparut si imagini din tunelul mar, unde se observa activitate intensa si un numar mare de muncitori prezenti in interior. La intrarea in tunel este vizibila acumularea de apa, cel mai probabil ca urmare a topirii zapezii din ultima perioada.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunta luna trecuta ca lucrarile la tunelurile de pe sectiunea Margina – Holdea inregistreaza progrese sustinute.
Sectiunea are o lungime de 9,13 km, iar stadiul fizic al lucrarilor a ajuns la aproximativ 52%.
Lucrarile sunt realizate de asocierea de constructori romani si bosniaci UMB – Euro Asfalt, mobilizarea din santier fiind una masiva, obiectivul fiind finalizarea lucrarilor in cursul acestui an.
La Tunelul 1, cele doua galerii cu lungimi de 415 m si 367,5 m au fost deja străpunse. Au fost finalizate lucrarile de torcretare si executia fundatiilor pentru bolta intoarsa. In prezent se lucreaza la montarea hidroizolatiei si a drenurilor laterale, iar lucrarile de camasuirе a galeriilor au fost deja incepute.
La Tunelul 2, pe sensul Nadlac – Sibiu au fost excavati 660 m din totalul de 1.985 m. Aici antreprenorul lucreaza simultan din sase puncte – de la ambele capete si din patru puncte intermediare deschise pe traseu – pentru cresterea ritmului de executie. Pe sensul Sibiu – Nadlac au fost excavati 796 m din totalul de 1.825 m.
Străpungerea galeriei de pe sensul Lugoj – Deva a Tunelului 1 a fost realizata la 10 noiembrie 2025, potrivit ministrului Transporturilor Ciprian Serban, in timp ce galeria de pe sensul Deva – Lugoj fusese finalizata la sfarsitul lunii iulie 2025.
La finalul lunii noiembrie 2025, stadiul fizic pe intregul santier de 9,13 km era de aproximativ 44%, conform datelor prezentate atunci de ministrul Transporturilor.
Secretarul de stat Irinel Ionel Scriosteanu estima ca in cursul acestui an ar putea fi posibil, desi dificil, sa se circule prin Tunelul Margina, ceea ce ar permite completarea autostrazii de la Sibiu pana la granita de vest.
Proiectul are o valoare de 1,82 miliarde lei fara TVA si este finantat prin PNRR. Ramane incerta situatia finantarii, in conditiile depasirii termenului limita din august 2026 prevazut prin PNRR.
Dupa finalizarea acestei sectiuni, circulatia va fi posibila fara intrerupere pe autostrada intre Boita si Nadlac, pe o distanta continua de peste 360 km.
Grupul UMB
UMB este unul dintre cei mai mari constructori romani de infrastructura rutiera, implicat in executia mai multor autostrazi si drumuri expres din Romania. Grupul controlat de Dorinel Umbrărescu realizeaza lucrari majore pentru CNAIR si este specializat in proiecte de mare anvergura.
Euro Asfalt
Euro Asfalt este o companie de constructii din Bosnia si Hertegovina specializata in infrastructura rutiera si lucrari complexe de autostrazi si tuneluri. Firma participa la proiecte internationale si colaboreaza in Romania in asociere cu constructori locali pentru executia unor tronsoane de autostrada.
Sursa foto: DRDP Timișoara / Facebook
