Administratia Fluviala a Dunarii de Jos Galati a inregistrat doua oferte in cadrul licitatiei pentru proiectul Fast Danube 2, o initiativa strategica destinata modernizarii navigatiei pe sectorul comun romano-bulgar al Dunarii, pe o lungime de aproximativ 470 de kilometri. Proiectul, cu o valoare estimata la circa 170 de milioane de euro, are ca obiectiv principal cresterea perioadei de navigabilitate de la 280 la 340 de zile pe an si majorarea cu aproximativ 20% a volumului de marfuri transportate pe fluviu.
Ministrul Transporturilor, Ciprian Serban, a declarat ca depunerea celor doua oferte reprezinta un semnal pozitiv din partea pietei si un pas important pentru revitalizarea transportului fluvial si pentru dezvoltarea economica regionala.
La licitatie participa compania olandeza VAN OORD Dredging and Marine Contractors BV si o asociere formata din Concivia SA, Ferrari ING. Ferruccio, Vepex COM SRL, Impresa di Costruzioni ING., E. Mantovani si Aquaproiect sustinuta de patru subcontractanti: REEN Forest proiect, RIDSILV PROD, TOPO Miniera SRL si TERRA GAGE.
Proiectul Fast Danube 2 prevede lucrari complexe care vor fi realizate pana la finalul anului 2028, intre care dragaj capital in 12 puncte din Romania si Bulgaria pe o lungime de senal de 110 kilometri, realizarea de lucrari de inginerie rigida precum epiuri si chevroane, crearea de insule artificiale si consolidarea a 5.450 de metri de maluri, cu interventii minime asupra mediului natural.
Sectorul vizat reprezinta cel mai lung tronson transfrontalier al Dunarii si face parte din coridorul de transport Rin–Dunare al retelei TEN-T, considerat o adevarata autostrada albastra care conecteaza Romania cu Europa Centrala si de Vest.
Irinel Scriosteanu a subliniat ca proiectul este unul dintre cele mai importante pentru Romania, avand rolul de a debloca circulatia fluviala, de a creste atractivitatea transportului naval ca alternativa sustenabila si de a reduce presiunea asupra infrastructurii rutiere. De asemenea, se urmareste reducerea timpilor si costurilor pentru transportul de marfuri si consolidarea pozitiei Portului Constanta ca nod strategic in sud-estul Europei.
Finantarea proiectului va fi asigurata din fonduri europene nerambursabile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei, completate cu contributii de la bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor si Infrastructurii. Evaluarea ofertelor este in curs, iar semnarea contractului este programata cel tarziu pentru luna iulie 2026.
Sursa foto: Puterea.ro
