Lucrarile la tunelul de autostrada Robesti–Caineni, primul din judetul Valcea realizat prin tehnologia de dinamitare, inainteaza cu un ritm de 10–12 metri pe zi, potrivit antreprenorilor turci care construiesc lotul 2 Boita–Cornetu al Autostrazii A1 Sibiu–Pitesti.
Constructorii estimeaza ca pana la sfarsitul lunii aprilie 2026 vor finaliza cele doua galerii ale tunelului, cu o lungime totala de 900 de metri. Sectiunea 2, de peste 31 km, alaturi de sectiunea 3 Cornetu–Tigveni, reprezinta cel mai complex sector al autostrazii transcarpatice, majoritatea lucrarilor desfasurandu-se in zona montana, cu cerinte tehnice extrem de ridicate.
Conform contractului, asocierea Mapa–Cengiz trebuie sa realizeze pana la finalul anului 2028 un numar de sapte tuneluri si 48 de poduri, pasaje si viaducte. Proiectul implica taieri masive in versant, decopertari, diguri de protectie si sisteme de colectare a apelor, in conditiile in care aproximativ 10 kilometri din traseu sunt formati exclusiv din viaducte.
In prezent se lucreaza in mai multe puncte, iar la tunelul Robesti s-au atins progrese semnificative: circa 350 de metri excavati in galeria dreapta si 320 de metri in cea stanga. Responsabilul de proiect, Kutlu Katar, a precizat ca santierul functioneaza 24 de ore din 24, cu 60 de muncitori si 25 de utilaje, iar structura geologica se incadreaza in asteptarile initiale.
Pe santier se efectueaza zilnic cel putin doua detonari controlate in fiecare galerie. Se utilizeaza aproximativ 150–160 kg de exploziv de ultima generatie pentru fiecare operatiune, iar consumul zilnic ajunge la circa 360 kg.
Reprezentantul firmei specializate in lucrari cu explozivi, Alexandru Gabor, a explicat ca avansul zilnic este de 3–4 metri pe galerie. Directia Regionala de Drumuri si Poduri Craiova confirma respectarea graficului si anunta ca in zilele urmatoare vor incepe detonarile si dinspre capatul dinspre Sibiu, urmand sa se lucreze simultan in patru puncte, o operatiune deosebit de complexa si atent controlata.
Tunelul Robesti va include, pe langa galeriile principale, si galerii secundare de interventie, destinate evacuarii in caz de urgenta. In paralel, au inceput sapaturile pentru portalurile tunelurilor Boita, Balota si Lazaret si lucrarile la viaductele dinspre lotul 1.
Antreprenorul a explicat ca deficitul de forta de munca locala este generat de numarul mare de proiecte de infrastructura din regiune. Pentru a evita intarzierile, compania a inchiriat peste 60 de parcele de la proprietari pana la finalizarea exproprierilor de catre CNAIR. Constructorii subliniaza ca isi produc intern materialele necesare si nu depind de furnizori externi, ceea ce le permite un control mai bun al ritmului de executie.
Valoarea contractului pentru sectiunea 2 este de 4,25 miliarde lei fara TVA, cu finantare prin Programul Transport 2021–2027, iar termenul oficial de finalizare ramane decembrie 2028.
Mapa Insaat
Mapa Insaat este o companie turca de constructii cu activitate internationala, specializata in proiecte majore de infrastructura precum autostrazi, aeroporturi si lucrari subterane. Firma are experienta in executia de tuneluri in zone montane dificile si dispune de capacitate proprie de mobilizare tehnica si logistica.
Cengiz Insaat
Mapa Insaat este unul dintre cei mai importanti antreprenori din Turcia in domeniul lucrarilor de transport si energie, cu numeroase proiecte de autostrazi si tuneluri realizate in Europa si Orientul Mijlociu. Compania opereaza cu baze proprii de productie si echipamente specializate, ceea ce ii permite gestionarea integrata a proiectelor de mare complexitate.
Sursă foto: drdp Craiova
