Lucrarile pe Autostrada Bucurestiului A0 Nord inainteaza intr-un ritm sustinut, in special pe lotul 3 Afumati–Pantelimon, executat de compania chineza China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), unde stadiul fizic a depasit 77%.
Imaginile recente din santier confirma mobilizarea intensa a constructorului, in contextul in care termenul contractual de finalizare este trimestrul al treilea din 2026, iar pe alte loturi ale inelului de centura se discuta deja despre posibile deschideri inainte de termen.
Segmentul Afumati–Pantelimon are o lungime de 8,60 kilometri si reprezinta o veriga esentiala pentru fluidizarea traficului din zona Bucuresti–Ilfov. Contractul de executie a fost semnat in martie 2023, iar ordinul de incepere a proiectarii a fost emis la 22 mai 2023.
Durata totala prevazuta este de 30 de luni, din care 12 luni pentru proiectare si 18 luni pentru lucrarile efective de constructie. Evolutia santierului arata o accelerare constanta: de la 49% stadiu fizic in iulie 2025, s-a ajuns la 57% in decembrie, iar la inceputul lunii februarie 2026 progresul a urcat la 77,55%, in timp ce stadiul financiar a atins 48%, potrivit datelor Cestrin.
Lotul 3 face parte din sectorul nordic al Autostrazii A0, care cuprinde patru tronsoane. Lotul 1, intre DJ601 si DN1 in zona Corbeanca, are 17,5 km si este realizat de asocierea Impresa–Pizzarotti–Retter Project Management, valoarea contractului depasind 815 milioane lei fara TVA.
Lotul 2, cu o lungime de 19 km intre DN1 Corbeanca si DN2 Afumati, este construit de asocierea SA&PE Construct–Spedition UMB–Tehnostrade, o parte din traseu fiind deja deschisa circulatiei.
Lotul 3, executat de CCECC, are o valoare de aproape 398 milioane lei fara TVA, iar 2,3 km au fost deschisi inca din decembrie 2024. Sectorul este completat de lotul 4, intre DN3 Cernica si A2, cu o lungime de 4,47 km.
Pe lotul 1 lucrarile au fost reluate in forta in ianuarie 2026, iar constructorul Retter a anuntat ca tronsonul dintre DN1A Mogosoaia–Buftea si DN1 Corbeanca ar putea fi deschis in luna mai 2026, cu aproape un an mai devreme fata de termenul contractual din aprilie 2027.
La finalul anului trecut pe santier erau mobilizati 764 de muncitori si 266 de utilaje, iar numai in luna decembrie au fost montate peste 100 de grinzi la mai multe structuri. In ianuarie au continuat montajele la pasajul peste calea ferata Bucuresti–Pitesti si lucrarile la terasamente, constructorul subliniind ca nu face rabat de la efort pentru respectarea angajamentelor asumate.
China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC)
CCECC este una dintre cele mai mari companii de infrastructura din Asia, cu proiecte majore de autostrazi, cai ferate si lucrari urbane in numeroase state. In Romania, CCECC s-a remarcat prin capacitatea de mobilizare rapida si prin utilizarea unor tehnologii moderne de executie, adaptate cerintelor proiectelor de mare anvergura.
Retter Project Management
Retter Project Management este un antreprenor roman specializat in infrastructura rutiera si structuri complexe, cu experienta in proiecte de autostrazi si pasaje. Compania pune accent pe mobilizare intensa, coordonare digitala a santierelor si respectarea termenelor asumate in contracte strategice.
Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade
Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade reprezinta principalul grup antreprenorial romanesc din domeniul autostrazilor, recunoscut pentru ritmul rapid de executie si capacitatea logistica proprie. Grupul opereaza cu baze de productie si flote de utilaje proprii, fiind implicat in majoritatea proiectelor majore de infrastructura din ultimii ani.
Impresa Pizzarotti
Impresa Pizzarotti este un constructor italian cu traditie internationala in domeniul lucrarilor de transport, implicat in proiecte de autostrazi si cai ferate de mare complexitate. Compania combina experienta inginereasca cu standarde ridicate de management al calitatii si sigurantei.
Sursa foto: Captură YouTube/Infrastructure Romania
