Verificarile topografice si geotehnice realizate in timpul executiei Autostrazii Sibiu – Pitesti au identificat mai multe zone cu risc ridicat de instabilitate. Aceste situatii au aparut in pofida respectarii tuturor cerintelor de mediu prevazute initial pentru proiect.
Pentru garantarea sigurantei constructiei si a traficului rutier, autoritatile considera necesara implementarea unor lucrari suplimentare. Interventiile vizeaza inclusiv zone incadrate ca zone-tampon, zone de conservare durabila si zone de management durabil, precum si perimetre aflate in interiorul unor arii naturale protejate.
Aplicarea solutiilor tehnice stabilite presupune, in mod inevitabil, defrisari limitate, strict necesare stabilizarii versantilor si protejarii infrastructurii.
In acest context, realizarea obiectivului de investitii „Autostrada Sibiu – Pitesti” impune acordarea unor derogari punctuale de la legislatia in domeniul protectiei mediului. Aceste exceptii sunt considerate esentiale pentru finalizarea proiectului, avand in vedere ca traseul autostrazii traverseaza arii naturale protejate de interes national, ceea ce presupune scoaterea temporara sau definitiva din circuitul silvic a anumitor suprafete de teren.
Noua forma a proiectului de act normativ privind declararea Autostrazii A1 Sibiu – Pitesti ca proiect de interes public major, de importanta nationala, include clarificari suplimentare rezultate din investigatiile tehnice efectuate in teren.
Analiza solutiilor adoptate arata ca in cadrul siturilor Natura 2000 ROSCI0046 Cozia si ROSPA0025 Cozia – Buila – Vanturarița este necesara exproprierea si scoaterea din fondul forestier a aproximativ 13 hectare.
Suprafata vizata se afla in zona de conservare durabila a Parcului National Cozia, iar masurile sunt justificate de necesitatea asigurarii stabilitatii versantilor. Autostrada Sibiu – Pitesti reprezinta un proiect strategic atat la nivel national, cat si european fiind parte a Coridorului de conectivitate 1 „Transcarpati” care asigura legatura intre Portul Constanta si granita de vest a Romaniei.
Coridorul include 13 proiecte de autostrada si are o lungime totala de aproximativ 978 km. In acest cadru, sectorul Sibiu – Pitesti este singura veriga lipsa a coridorului, finalizarea sa fiind esentiala pentru continuitatea traficului rutier de mare capacitate intre estul si vestul tarii si pentru integrarea Romaniei in reteaua europeana de transport.
Proiectul prevede realizarea a aproximativ 123 km de autostrada, cu lucrari de o complexitate tehnica ridicata.
Planurile includ constructia a noua tuneluri rutiere, dintre care sapte sunt prevazute pe Sectiunea 2, unul pe Sectiunea 3 si unul pe Sectiunea 4, precum si realizarea a doua ecoducte destinate mentinerii continuitatii habitatelor naturale.
In plus, sunt programate numeroase poduri, pasaje si viaducte care traverseaza cursuri de apa, inclusiv raul Olt, linii de cale ferata si drumuri nationale si judetene, fara a intrerupe caile de comunicatie existente.
Ministerul Transporturilor precizeaza ca legislatia actuala permite derogari in ariile naturale protejate doar pentru obiective care vizeaza siguranta nationala sau prevenirea unor riscuri majore.
In acest context, declararea Autostrazii Sibiu – Pitesti ca proiect de interes public major este considerata o conditie esentiala pentru continuarea lucrarilor, asigurarea sigurantei si respectarea angajamentelor strategice asumate de Romania in domeniul infrastructurii de transport.
