La finalul lui 2025, proiectele de pe Autostrada Transilvania dintre Oradea si Cluj Napoca continua sa avanseze, imaginile recente surprinzand nodul rutier dintre DEx Oradea–Arad si drumul de legatura Centura Oradea–A3, precum si traseul lotului 1 al DEx16 Oradea–Arad.
Printre sectiunile monitorizate se afla loturile in lucru realizate de constructori precum Precon, aflat la aproximativ 30% pe segmentul Chiribis–Biharia, sau Construcții Erbasu, care a ajuns la aproape jumatate din lucrarile pe Suplacu de Barcau–Chiribis. In paralel, UMB lucreaza pe tronsonul Zimbor–Nadaselu, unde progresul este evaluat la 90%, iar Ozaltin continua executia viaductelor de pe traseul deviat, acestea fiind realizate in proportie de 43%.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anuntat anterior ca sectiunea Zimbor–Poarta Salajului ar putea fi deschisa circulatiei in prima parte a anului. Dupa finalizarea celor doua viaducte executate de asocierea Ozaltin–Ilgaz–Visio Construction pe subsectiunea Nadaselu–Mihaesti, traficul ar putea deveni continuu intre Poarta Salajului si Targu Mures, pe aproximativ 155 km.
Intre timp, circulatia a fost deja permisa pe cei 13 kilometri dintre Nusfalau si Suplacu de Barcau, construiti de Nurol, precum si pe mini-lotul de la frontiera Biharia–Bors, realizat de grupul Selina. Mai multe estimari indica drept posibila inaugurarea, pana la finalul anului, a tronsoanelor Suplacu de Barcau–Chiribis si Chiribis–Biharia.
Ramane de vazut cate dintre aceste estimari se vor confirma si ce lungime va deveni circulabila pe sectorul transilvanean al A3.
